[发明专利]一种新型的夜视兼容背光模组

说明书

本发明涉及一种新型的夜视兼容背光模组，属于光电技术领域。包括中框架，所述中框架中从上至下依次设置有背盖板、反射片、导光板、量子点增强膜、超微距增亮膜、偏光增亮膜，所述导光板安装于所述反射片的底部，所述量子点增强膜贴附于所述导光板的底部，所述超微距增亮膜贴附于所述中框架上，所述偏光增亮膜安装于所述超微距增亮膜的底部。本发明的有益之处是：通过中框架将反射片、导光板、量子点增强膜、超微距增亮膜、偏光增亮膜以及LED灯条等多个部件结合到一起，实现了夜视兼容，并且相比于彩色LED，提高了背光光效，本发明仅需蓝光LED驱动电路，降低了电路规模和软件规模，降低了开发难度和成本。

技术领域

本发明涉及一种新型的夜视兼容背光模组，属于光电技术领域。

背景技术

目前，机载液晶显示器普遍采用以LED为背光源的背光模组。当飞机执行夜晚任务时，飞行员需要佩戴夜视镜，为了防止显示器辐射红外光被地方锁定以及防止显示器辐射红外光影响到飞行员的夜视镜成像，相关标准标定显示器的红外辐亮度符合响应相应要求，满足夜视兼容要求。

传统的实现夜视兼容的方式有两种：一种是在背光源上覆盖特制的夜视滤光片，或者在光学模组上覆盖一层特制的夜视滤光片，此方法的不足之处是成本较高，并且会影响到白光正常工作时的显示效果，所以目前已经被淘汰了；另一种是采用两种不同的LED，白天工作时采用白光LED点亮工作；夜晚工作时采用彩色LED点亮工作，通过调整彩色LED的R、G、B分量的占比，以满足夜视兼容的要求。此方法的不足之处在于成本较高，需要特别定制彩色LED，同时增加了硬件电路的规模和软件的开发难度，降低了系统的可靠性。

针对上述问题，行业中需要一种新型结构的夜视兼容背光模组，以解决行业中面临的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种新型的夜视兼容背光模组，以解决行业中面临的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种新型的夜视兼容背光模组，包括中框架，所述中框架中从上至下依次设置有背盖板、反射片、导光板、量子点增强膜、超微距增亮膜、偏光增亮膜，所述中框架的内侧还设置有多个LED灯条，所述反射片贴附在所述背盖板的底部，所述导光板安装于所述反射片的底部，所述量子点增强膜贴附于所述导光板的底部，所述超微距增亮膜贴附于所述中框架上，所述偏光增亮膜安装于所述超微距增亮膜的底部。

作为优选，所述中框架上设置有多个减轻孔。

作为优选，所述LED灯条上设置有白光LED和蓝光LED，所述白光LED和蓝光LED间隔排列。

作为优选，所述导光板呈矩形平面结构，所述导光板的长边为进光侧，所述导光板的非进光侧设置反射膜。

作为优选，所述背盖板上设置有多个安装通孔。

与现有技术相比，本发明的有益之处是：通过中框架将反射片、导光板、量子点增强膜、超微距增亮膜、偏光增亮膜以及LED灯条等多个部件结合到一起，实现了夜视兼容，并且相比于彩色LED，提高了背光光效，本发明仅需蓝光LED驱动电路，降低了电路规模和软件规模，降低了开发难度和成本。

附图说明：

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构轴测图。

图2是中框架的结构示意图。

图3是本发明的俯视图。

图4是图3的A-A剖视图。

图中：中框架1；减轻孔101；背盖板2；反射片3；导光板4；量子点增强膜5；超微距增亮膜6；偏光增亮膜7；LED灯条8。

具体实施方式：