[发明专利]一种新能源智能多功能转换汽车及控制方法在审
申请号: | 202010073503.7 | 申请日: | 2020-01-22 |
公开(公告)号: | CN111196203A | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 姜明;姜文辉 | 申请(专利权)人: | 姜明 |
主分类号: | B60P3/34 | 分类号: | B60P3/34;B60P3/363 |
代理公司: | 沈阳东大知识产权代理有限公司 21109 | 代理人: | 李珉 |
地址: | 401120 重庆市渝*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 智能 多功能 转换 汽车 控制 方法 | ||
一种新能源智能多功能转换汽车及控制方法,汽车包括车箱体、驱动机构、卫生间隔断、蹲便池、厨房隔断、折叠用具、升降用具、右侧向外伸缩式封闭阳台、左侧向外伸缩式开放阳台、供水箱、废水箱、蓄电池、乘客座椅、外接电源插座和储物柜。转换汽车的控制方法为:将汽车转换为两种功能形态;房车形态:拉出卫生间和厨房隔断,控制各个推杆电机动作,将折叠用具和升降用具调至放出状态,打开蹲便池的密封盖,将右侧向外伸缩式封闭阳台和左侧向外伸缩式开放阳台调至放出状态;客车形态:拉回卫生间和厨房隔断,形成空白区域来安置旅客,控制各个推杆电机复位,将折叠用具和升降用具调至回收状态,关闭蹲便池的密封盖,将左右两侧的阳台调至回收状态。
技术领域
本发明属于汽车技术领域,特别是涉及一种新能源智能多功能转换汽车及控制方法。
背景技术
汽车是人们日常喜爱的交通工具之一,由于汽车使交通出行变的更加方便快速,因此受到人们的广泛青睐,随着人们的生活水平不断提高,私人客车、房车的拥有率也越来越高,但传统的客车、房车的功能单一,导致其使用率始终处于较低的水平。例如:传统客车只能搭载乘客,而传统房车只能单一的作为房车来使用,并且一辆房车从出厂到报废年限时,绝大多数的时间都处于闲置状态,这不但造成了资源的浪费,同时也会给房车车主带来不必要的经济损失。
长期以来,人们对汽车的改进做过很多努力和尝试,但对于私人客车、房车的改进却十分缓慢,而功能单一是目前现有私人客车、房车的最主要特点,同时还伴随着车内空间杂乱狭小的弊端,因此有必要设计一种全新的新能源智能多功能转换汽车,该汽车应该具备以下功能:能够在客车与房车功能间自由转换,即在一辆汽车上,当转换成房车功能时看不出是客车,当转换成客车功能时看不出是房车,相当于是一车两用,有效提高汽车使用率,以避免资源浪费。
发明内容
针对现有技术存在的问题,本发明提供一种新能源智能多功能转换汽车,包括:车箱体、驱动机构、卫生间隔断、蹲便池、厨房隔断、折叠用具、升降用具、右侧向外伸缩式封闭阳台、左侧向外伸缩式开放阳台、供水箱、废水箱、蓄电池、乘客座椅、外接电源插座和储物柜;
所述车箱体包括车箱底板、驾驶室车箱体、前体机舱室、右侧车箱体、左侧车箱体、车箱体顶棚和后车箱体;
所述车箱底板的后部分别与左侧车箱体、右侧车箱体、后车箱体的下部位置连接;所述车箱底板的前部分别与驾驶室车箱体和前体机舱室的下端连接;
所述驾驶室箱体的前端与所述前体机舱室的后端连接;所述驾驶室箱体的后端分别与左侧车箱体、右侧车箱体、车箱体顶棚的前端连接;
所述右侧车箱体的上端与车箱体顶棚的右端连接,右侧车箱体的后端与后车箱体的右端连接;
所述左侧车箱体的上端与车箱体顶棚的左端连接,左侧车箱体的后端与后车箱体的左端连接;
所述车箱体顶棚的后端与后车箱体的上端连接;
所述驾驶室车箱体内设置有台阶式脚踏板、驾驶员座椅和汽车智能控制机构;
所述台阶式脚踏板和驾驶员座椅固定在与所述驾驶室箱体内的车箱底板上;
所述汽车智能控制机构分别与蓄电池和外接电源插座连接,并与驱动电机、密封盖推杆电机、折叠推杆电机、右侧阳台推杆电机、左侧阳台推杆电机和储物柜推杆电机连接;
所述汽车智能控制机构包括控制器和与其连接的控制面板;
所述驱动机构包括驱动电机、传动装置和车轮;
所述驱动电机安装在前体机舱室内,通过右机舱架体和左机舱架体固定在前体机舱室内的车箱底板上;所述驱动电机通过传动装置与车轮连接并提供动力;
所述右侧车箱体由右侧内侧板和右侧外侧板组成;
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