[发明专利]膜结构式防眩网及其制作方法

说明书

本发明提供了一种膜结构式防眩网，它由膜结构网格布、边框和密封压条构成。所述膜结构网格布由直径为3um‑‑0.3mm的软性材料经、纬相交编织而成的网眼开孔率为15％‑‑60％的网格布；所述膜结构网格布的表面涂覆一层厚度为的0.25mm‑‑0.5mm的保护涂层；所述膜结构网格布通过所述密封压条压紧固定在所述边框上。本发明具有使用寿命长、安全性好、抗老化抗锈蚀抗腐烂性强、色牢度高、抗风阻大、抗冲击强度大、防眩效果佳，降低噪音的优点，且维修成本低、可分体更换且更换简捷的特点，达到降本增效的目标。

技术领域

本发明涉及一种安装在道路中央或两侧的防眩网，尤指一种膜结构式防眩网及其制作方法。

背景技术

为了保障行车安全，防止对头车辆的车灯对驾驶员的视线产生影响并防止产生眩晕感，在高速公路两旁或道路两旁、快速行车道中间安装有防眩网。如图2所示，常见的防眩网为一金属钢丝网，在一金属框内通过焊接的方式固定有一片金属钢丝网。

这种金属防眩网的缺点是：1、使用寿命短、安全性差。由于这种防眩网由金属材质制成，金属表面防腐漆易脱落，金属网与金属框焊接处易锈蚀，风吹雨淋，腐蚀严重，在风阻等外力的冲击下，极易破损。破损部分往往会脱离本体延伸到车道上，妨碍车辆的正常行驶，易造成交通事故，威胁司乘人员的人身安全。

2、在实际使用过程中，经统计这种金属防眩网的使用寿命只有3年左右，使用寿命短。如发生损坏只能整体更换，且更换成本高。

3、防眩效果差。由于这种防眩网的网眼较大，对面行驶车辆前车灯发出的光穿过防眩网网眼直接影响正常行驶车辆司机的视线，使其产生眩晕感，极易发生交通事故，造成安全隐患。

4、色牢度低，大约1年半左右，即出现褪色、变色的情况。

发明内容

鉴于上述原因，本发明的目的是提供一种新型膜结构式防眩网及其制作方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种膜结构式防眩网，它由膜结构网格布、边框和密封压条构成；

所述膜结构网格布由直径为3um--0.3mm的软性材料经、纬相交编织而成的网眼开孔率为15％--60％的网格布；编织所述膜结构网格布的每根经线、纬线均为凸棱状；

所述膜结构网格布的表面涂覆一层厚度为0.25mm--0.5mm的保护涂层；

所述膜结构网格布通过所述密封压条压紧固定在所述边框上。

优选地，所述软性材料为玻璃纤维织物、纶涤工业丝或聚酯纤维织物。

优选地，所述保护涂层由亚克力树脂材料、PVDF材料、PVF材料、聚四氟乙烯树脂材料、人工高强度氟聚合物材料之一制成。

优选地，用于编织所述膜结构网格布的经线和纬线在其内部相交点以及边缘相交点处设置结点。

优选地，所述边框的左右两侧分别固定有至少两个用于彼此连接的连接件。

优选地，在所述密封压条上间隔地设有若干个安装孔，相应地，在所述边框上也间隔地设有若干个安装孔；所述膜结构网格布通过钻尾钉与所述边框、密封压条固定在一起。

优选地，所述膜结构式防眩网还包括至少一根辅助支撑柱，该辅助支撑柱固定在所述边框内。

本发明还公开了一种制作膜结构式防眩网的方法，它包括如下步骤：

S1、用直径为3um--0.3mm的软性材料编织网眼开孔率为15％--60％的膜结构网格布；

该软性材料为玻璃纤维织物、纶涤工业丝或聚酯纤维织物，编织时，按照经、纬编织方法编织，并在经线与纬线内部相交点、边缘相交点处设置结点，以增强网格布的整体抗破损性；