[发明专利]滑动装置

说明书

本公开示出能够充分抑制剥离现象的滑动装置的示例。滑动装置具有：固定导轨,固定导轨构成为固定于交通工具；可动导轨，可动导轨能够相对于固定导轨进行滑动，并且座椅主体可安装于可动导轨；固定侧钩部，固定侧钩部构成为固定于交通工具；卡合钩部，卡合钩部设置于可动导轨且能够与固定侧钩部卡合，并且卡合钩部由弯曲成大致J字形或大致U字形的第1板材构成；以及增强钩部，增强钩部在第1板材的板厚方向上与卡合钩部重叠，并且由弯曲成大致J字形或大致U字形的第2板材构成。

技术领域

本公开涉及可将交通工具用座椅的座椅主体支撑为能够滑动的滑动装置。

背景技术

例如，日本专利第5239332号公报所记载的滑动装置中，在上轨等可动导轨设置有钩部。该钩部是以钩挂的方式与设置于下轨等固定导轨的下钩部卡合的部位。

并且，在该滑动装置中，通过钩部与下钩部相卡合来抑制可动导轨浮起的现象(以下也称为剥离现象)。下文将引发剥离现象的载荷称为剥离载荷。

发明内容

上述公报中记载的滑动装置中，若对可动导轨作用较大的剥离载荷，则有可能无法充分抑制剥离现象。本公开优选提供一种能够充分抑制剥离现象的滑动装置。

本公开的一个方面涉及一种可将交通工具用座椅的座椅主体支撑为能够滑动的滑动装置。滑动装置具有：固定导轨，固定导轨构成为固定于交通工具；可动导轨，可动导轨能够相对于固定导轨进行滑动，并且座椅主体能够安装在可动导轨上；固定侧钩部，固定侧钩部构成为固定于交通工具；卡合钩部，卡合钩部设置于可动导轨，且能够与固定侧钩部卡合，并且卡合钩部由弯曲成大致J字形或大致U字形的第1板材构成；增强钩部，增强钩部在第1板材的板厚方向上与卡合钩部重叠，并且由弯曲成大致J字形或大致U字形的第2板材构成；以及连结部件，连结部件通过贯穿可动导轨和增强钩部来连结可动导轨和增强钩部，或者连结部件通过贯穿卡合钩部和增强钩部来连结卡合钩部和增强钩部。

由此，该滑动装置构成为通过卡合钩部以及增强钩部来承受剥离载荷。因此，与上述公报记载的滑动装置相比，该滑动装置能够充分抑制剥离现象。

此外，该滑动装置例如可以为如下结构。

本公开的一个方面的滑动装置可以还具有紧固部，紧固部设置于可动导轨，并且构成为对座椅主体进行紧固固定。连结部件可以配置在比卡合钩部的顶端更靠近紧固部的位置。

由此，可使从紧固部输入到可动导轨的剥离力更切实地传递给增强钩部。所以，与上述公报中记载的滑动装置相比，该滑动装置能够充分抑制剥离现象。

在本公开的一个方面中，可以使卡合钩部的顶端和增强钩部的顶端被焊接在一起。由此，卡合钩部和增强钩部恰如一体化部件般发挥作用，因此，能够充分地抑制剥离现象。

在本公开的一个方面中，滑动装置可以具有由卡合钩部的顶端和增强钩部的顶端形成的台阶部。由此，可提高卡合钩部与增强钩部之间的焊接操作性。

在本公开的一个方面中，滑动装置可以具有用于使可动导轨能够相对于固定导轨进行滑动的至少一个辊。并且，可以在可动导轨设置有支撑至少一个辊的至少一个辊支架部。增强钩部可以与至少一个辊支架部形成为一体。由此，可易于制造具有增强钩部的滑动装置。

在本公开的一个方面中，增强钩部可以位于可动导轨的于滑动方向上的端部。由此，可更切实地对被输入剥离载荷的可能性较高的部位进行增强。

附图说明

图1是示出第1实施方式的交通工具用座椅的图。

图2是示出第1实施方式的可动导轨的图。

图3是示出第1实施方式的可动导轨的图。

图4是图3的IV-IV剖视图。

具体实施方式