[发明专利]用于对混动机器中的排气进行后处理的方法

说明书

本发明涉及用于在有至少一个电动马达（2）和内燃机（3）的混动机器中进行排气后处理的方法，其中，该方法包括在第一运行模式中运行混动机器，在该第一运行模式中，仅电动马达（2）被接通并且内燃机（3）被关断；确定是否需要加热混动机器的排气后处理系统（20）；并且倘若需要加热，至少暂时接通内燃机（3）以加热排气后处理系统（20）。

技术领域

本发明涉及一种用于对混动机器中的排气进行后处理的方法以及一种计算单元和一种用于执行该方法的计算机程序。

背景技术

接下来简称为“混动机”的混动机器、如混动车辆，按照定义装备有内燃机和电驱动器。

在车辆或机器的接通过程中，通常先使用电动马达。然后在进一步运行期间为了提升总功率、减小电耗和/或提高有效距离和运行持续时间，内燃机被至少部分接通或取代电驱动器地运行。

所使用的内燃机如在传统的机器中那样相应于由内燃机调用的功率产生燃烧气体。但与在传统的驱动器中不同的是，混动机的内燃机不会强制性地在机器静止时启动，而是经常先在行驶运行期间就启动。此外，一般适用的是：功率调用得越多，马达的排放就越大。

在此适用的是，在实际的行驶运行（RDE，实际行驶排放）中的排放经常要比在实验室中在法定的试验周期内求取的排放高得多。这些排放也针对混动机通过规定的RDE值来管理，如在欧盟于2017年6月7日预定的法规2017/1154中那样。目标原则上在于，在混动机中达到和传统的驱动器中相似的排放值并且至少遵守这些排放值的极限值。

为了遵守排放值的这些极限，和在传统的情形中一样需要排气后处理。但排气后处理系统需要一定的运行温度来确保对有害气体的必要的转化以遵守所管理的排放并且仅在特定的温度范围内才最优地运行。因此有利的是，排气后处理系统快速加热并且即使在运行中也不会低于其最低运行温度。

排气后处理系统一般通过排气流加热；但直至达到排气后处理系统的运行温度，未充分处理的有害物质流可能非常大并且难以忍受地大。这在混动机中尤其会导致问题，在混动机中经常自发地并且不规律地调用内燃机的高功率，而在其它阶段中则仅接通电驱动器。当内燃机在行驶运行中基于所需的功率而暂时接通时，那么在这个时间点上还不（或不再）充分加热的排气后处理系统可能无法充分地转化有害气体。这种状况因此需要比在有传统的驱动器的车辆和机器中更大的耗费来进行排气后处理。

发明内容

按照本发明，建议了带有独立权利要求的特征的一种用于在混动机器中、尤其是混动车辆中进行排气后处理的方法以及一种计算单元和一种用于执行该方法的计算机程序。有利的设计方案是从属权利要求以及接下来的说明书的主题。

本发明基于这样一种措施，在该措施中，检查带有电动马达和内燃机的混动机器是否需要加热排气后处理系统，以便降低排放值（二氧化碳也属于此），并且相应地至少暂时为了加热而也在电动运行中接通内燃机。有针对性地接通内燃机可以因此使排气后处理系统对在之后的时间点上所需的较高的马达功率有所准备。

在一种实施方式中，可以基于对测量数据的评估来确定是否需要加热排气后处理系统，其中，测量数据至少部分在混动机器的迄今为止的运行中被获取并且测量数据例如包括排气后处理系统的温度、电动马达的和/或内燃机的功率数据或关于排气流组分的值。