[发明专利]一种装配式隧道衬砌结构

说明书

一种装配式隧道衬砌结构，以在提高矿山法隧道施工的工业化程度和施工效率的同时，有效保证拱部衬砌的质量，克服由于现场浇筑控制困难导致的衬砌拱部质量缺陷，确保隧道运营的安全，减少运营期整治的投入。包括由内而外设置的初期支护结构、防排水系统和二次衬砌结构，二次衬砌结构包括仰拱、边墙二次衬砌和拱部二次衬砌。仰拱两端与边墙二次衬砌底端固结，沿隧道延伸方向分段连续浇筑形成。拱部二次衬砌为预制结构，由钢筋混凝土预制砌块单元纵向拼装而成，其环向两端与同侧边墙二次衬砌通过连接结构形成搭接，或者通过连接构件、后浇筑接头形成固定连接。

技术领域

本发明涉及隧道衬砌结构，特别涉及一种拱部采用预制构件的装配式隧道衬砌结构。

背景技术

近年来，我国铁路建设发展迅猛，特别是高速铁路的建设进入了爆发式增长阶段。随着铁路运营里程的快速增长，以及线路标准的提高而带来的隧线比增大，铁路隧道的数量和规模也呈迅速增长的趋势，特别是在西南山区，隧道在铁路基建项目中的占比极高。

目前矿山法隧道施工过程中，由于各类工艺质量及其他因素，部分地段存在初支或衬砌背后脱空、二衬厚度不足、裂纹、渗漏水、施工缝错台、混凝土强度不均或不足等质量缺陷，此类质量问题在隧道拱部尤为突出，对铁路运营安全带来极大隐患。近年来，多条已开通的高速铁路在运营期间发生了若干起由于隧道衬砌质量缺陷带来的病害，导致降速运行甚至线路中断的事故，引起各方高度重视，并投入了巨大的人力物力进行整治。

传统矿山法施工的隧道衬砌一般采用曲墙带仰拱的现浇结构形式。施工时通常先对仰拱部位绑扎钢筋并浇筑混凝土，仰拱浇筑时两侧预留边墙接茬钢筋，待仰拱往掌子面方向施作一定步距之后，再利用衬砌模板台车对边墙及拱部进行钢筋绑扎并整体浇筑混凝土，边墙脚通过仰拱两侧的接茬钢筋与仰拱连接形成整体，因此，整个衬砌均是在现场浇筑成型。传统隧道衬砌施工存在的最大缺陷在于：由于衬砌为现场整体浇筑，浇筑工艺对衬砌质量至关重要，然而实际施工中由于结构钢筋绑扎不到位，入模、振捣、混凝土灌注困难等施工工艺问题，容易造成混凝土衬砌出现蜂窝、麻面、厚度不足、浇筑振捣不密实等情况，造成运营过程中衬砌的开裂甚至剥落掉块，极大程度上威胁着线路行车安全，此类情况在衬砌拱部位置尤为严重，对行车安全带来的威胁也最大。

因此，对传统矿山法施工的隧道衬砌结构进行优化，从根本上解决隧道衬砌拱部质量缺陷问题，提高隧道工程质量，充分保证隧道内行车安全成为了隧道建设的迫切需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种装配式隧道衬砌结构，以在提高矿山法隧道施工的工业化程度和施工效率的同时，有效保证拱部衬砌的质量，克服由于现场浇筑控制困难导致的衬砌拱部质量缺陷，确保隧道运营的安全，减少运营期整治的投入。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种装配式隧道衬砌结构，包括由内而外设置的初期支护结构、防排水系统和二次衬砌结构，二次衬砌结构包括仰拱、边墙二次衬砌和拱部二次衬砌，其特征是：所述仰拱两端与边墙二次衬砌底端固结，沿隧道延伸方向分段连续浇筑形成；所述拱部二次衬砌为预制结构，由钢筋混凝土预制砌块单元纵向拼装而成，其环向两端与同侧边墙二次衬砌通过连接结构形成搭接，或者通过连接构件、后浇筑接头形成固定连接。

本发明的有益效果是，在充分发挥矿山法隧道施工灵活的优势下，拱部二次衬砌采用预制拼装结构，钢筋混凝土预制砌块单元可在工厂中批量生产，然后运到现场采用机械化拼装，改善现场劳动条件，节约材料，提高了隧道施工的机械化水平和劳动效率；由于拱部衬砌为工厂化预制，可以有效保证结构质量，避免由于现浇工艺问题带来的拱部衬砌质量缺陷，避免运营过程中拱部衬砌病害，保证行车安全。

附图说明

本说明书包括如下十五幅附图：

图1是本发明一种装配式隧道衬砌结构的断面图；