[发明专利]一种前置小车独立悬挂转向装置

说明书

本发明公开了一种前置小车独立悬挂转向装置，包括独立悬挂装置（1）和转向装置（2），转向装置（2）安装在一对独立悬挂装置（1）之间，所述转向装置（2）包括转向连接杆（21）和两个转向杆（22），所述连接杆（21）的两端分别和转向杆（22）的一端球面转动连接，转向杆（22）的另一端与独立悬挂装置（1）球面转动连接；本发明实现了独立减震缓冲作用，可适用于凸凹不平路面、杂物障碍路面等复杂路面工况，降低车轮负载，降低小车各部件磨损速率，大大提高了其工作性能，增加其使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种悬挂转向装置，具体涉及一种非载人前置小车独立悬挂转向装置。

背景技术

目前大型，中型和小型车辆很多，用途不一，其中小型车辆一般不用于载人，非载人小车一般用于勘探、侦察等工作，这些非载人小型车辆大多装配有各种精密装备，其结构与载人汽车有明显的不同，对于其要求也跟载人的车辆有所区别。目前非载人小车的悬挂装置结构复杂且装配繁琐，而且有些小车采用的是非独立悬挂装置，车轮装在一根整体车轴的两端，当小车转向时，当一边车轮跳动时会影响另一边的车轮，会造成小车倾斜或震动，稳定性非常不好，在复杂的环境中无法更好的完成工作。而非载人小车常常出现在工况复杂的环境当中，非独立悬挂转向装置仅适用于地面平坦光滑的路面工况，不能满足非载人小车复杂工况下转向、行驶过程的抗震性、稳定性，而目前的独立悬挂转向装置，装配起过于繁琐，不适合小型车的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种前置小车独立悬挂转向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种前置小车独立悬挂转向装置，包括独立悬挂装置和转向装置，转向装置安装在一对独立悬挂装置之间，所述转向装置包括转向连接杆和两个转向杆，所述连接杆的两端分别和转向杆的一端球面转动连接，转向杆的另一端与独立悬挂装置球面转动连接。

所述独立悬挂装置包括连接件、固定件、上悬臂、下悬臂和减震器；所述连接件的一端和固定件的一端销轴连接，所述固定件的另一端和上悬臂的一端销轴连接，上悬臂的另一端与车架销轴连接，固定件的下端与下悬臂的一端销轴连接，所述下悬臂的另一端与车架销轴连接，所述减震器的一端与下悬臂销轴连接，减震器的另一端与轮毂销轴连接。

所述连接件包括一体结构的空心圆柱和基板，所述空心圆柱位于基板的一侧，所述基板的另一侧四角位置分别设置有四个支脚，所述支角外接转向推杆，在所述基板上开设有连接孔。

所述固定件包括方体和两个挡板，挡板与方体垂直设置，所述挡板与所述基板通过连接孔配合固定连接，在所述方体的中心处开设有一个放置传动轴的贯穿孔，在所述固定件上端开设有凹槽。

所述上悬臂设置为柱状结构，横截面为正方形，两端分别有连接孔，所述上悬臂的一端活动嵌接在所述固定件的凹槽内，另一端与车架相连。

所述下悬臂包括一个U型架、两个连接架和四个对称板，所述固定件下端嵌接在下悬臂的U型架上并通过螺栓连接；所述两个连接架的一端反向固定在U型架两端，每个连接架的另一端固定设置有两个对称板，所述两个连接架通过对称板固定在车架上，在所述下悬臂上端设置有至少一对耳座，所述减震器的一端固定连接在耳座上，另一端与轮毂相连。

所述两个转向杆的另一端分别与对称放置的两个独立悬挂装置上的其中一个支脚活动连接。

所述上悬臂与下悬臂等长。

在所述空心圆柱与基板的连接处设置有加强板。

所述下悬臂上端设置的耳座为两对，所对应连接的减震器也为两个。

所述减震器为液压减震器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：