[发明专利]一种燃油动力变转速控制复合翼无人机在审
申请号: | 202010079106.0 | 申请日: | 2020-02-03 |
公开(公告)号: | CN111196357A | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 郭家舜;刘泽腾;石晓华;张巨山;苏荣;曹淇 | 申请(专利权)人: | 长安大学 |
主分类号: | B64C27/26 | 分类号: | B64C27/26;B64D27/02 |
代理公司: | 北京市诚辉律师事务所 11430 | 代理人: | 范盈 |
地址: | 710064 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃油 动力 转速 控制 复合 无人机 | ||
1.一种燃油动力变转速控制复合翼无人机,其特征在于:包括机身,所述机身上设置有机翼机构,所述机身尾部设置有螺旋桨;
所述机翼机构呈“X”形对称设置,所述机身内部设置有燃油变转速动力系统。
2.如权利要求1所述的燃油动力变转速控制复合翼无人机,其特征在于:所述复合翼机构包括短翼和旋翼,所述短翼一端固定于所述机身上,所述短翼呈“X”形对称设置,所述旋翼设置于所述短翼另一端,所述旋翼转轴相互平行,且与无人机的水平运动平面垂直。
3.如权利要求2所述的燃油动力变转速控制复合翼无人机,其特征在于:所述旋翼设置于翼端传动系统顶部,所述翼端传动系统设置于所述短翼上。
4.如权利要求3所述的燃油动力变转速控制复合翼无人机,其特征在于:所述翼端传动系统包括锥齿轮传动机构,所述锥齿轮传动机构用于运动和动力的空间换向,所述锥齿轮传动机构用于进一步的减速增扭。
5.如权利要求1所述的燃油动力变转速控制复合翼无人机,其特征在于:所述螺旋桨为推进螺旋桨,所述推进螺旋桨的旋转轴线与机身的纵向中轴线重合;所述螺旋桨通过离合器与分动箱连接。
6.如权利要求2所述的燃油动力变转速控制复合翼无人机,其特征在于:所述短翼为4个,所述旋翼为4个。
7.如权利要求2所述的燃油动力变转速控制复合翼无人机,其特征在于:所述短翼采用中单翼结构,展弦比为6.5,具有+2°上反角;并采用“翼身融合”技术,短翼根部与机身之间光滑过渡,形成一个整体。
8.如权利要求1~7中任一项所述的燃油动力变转速控制复合翼无人机,其特征在于:所述燃油变转速动力系统包括内燃机、主离合器、分动箱、差动行星轮系、发电机、电池组、调速电机和调扭电机。
9.如权利要求8所述的燃油动力变转速控制复合翼无人机,其特征在于:所述旋翼通过差动行星轮系与所述调速电机连接,所述旋翼与所述调扭电机连接,所述旋翼通过差动行星轮系的太阳轮、分动箱与所述内燃机连接。
10.如权利要求8所述的燃油动力变转速控制复合翼无人机,其特征在于:所述内燃机为活塞式内燃机,所述活塞式内燃机产生的动力通过主离合器输入分动箱。
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