[发明专利]尾管

说明书

本公开提供一种能够在排出口处获得消音效果的尾管。本公开一个技术方案的尾管具有：内管，该内管具有构造成供排气气体排放的排出口；外管，该外管被设置成通过包围内管的外周面而在外管与内管之间形成间隙，并且，该外管的在排气气体的流动方向上的上游端被封闭；以及至少一个连通孔，该至少一个连通孔使内管的内部与间隙连通。

技术领域

本公开涉及尾管。

背景技术

在内燃机的排气系统中，已知有一种尾管，为了提高排气效率，该尾管朝向排气口而扩径，并且在该尾管的周壁上螺旋状地形成有凹凸槽(参照日本实用新型登录第3021165号公报)。

在该尾管中，排气流因凹凸槽而扭曲，由此，排气流的流速增加。其结果为，排气效率得以提高。

发明内容

在排气系统的尾管中，会因排气气体向大气排放时的气流而产生噪音。在上述尾管中，通过上述作用虽然使排气效率得以提高，却不能实现降低噪音的效果。

本公开的一个方面优选提供一种能够在排出口处获得消音效果的尾管。

本公开的一个技术方案的尾管具有：内管，该内管具有构造成供排气气体排放的排出口；外管，该外管被设置成通过包围内管的外周面而在外管与内管之间形成间隙，并且，该外管的在排气气体的流动方向上的上游端被封闭；以及至少一个连通孔，该至少一个连通孔使内管的内部与间隙连通。

根据上述构造，与内管的内部连通的且位于外管内侧的间隙作为共振室而发挥功能。其结果为，通过该间隙中的共振效果而在排出口处获得了消音效果。

在本公开的一技术方案中，内管可以具有朝向排出口而扩径的扩径部。根据上述构造，通过扩径部而使得排气气体的流速得以降低。其结果为，排气气体易于在短时间内均匀地混合到大气中，从而降低了气流噪音。

在本公开的一技术方案中，扩径部可以包括具有第1锥角的平缓扩径部；以及具有第2锥角的急剧扩径部，其中，第2锥角的角度大于第1锥角的角度。根据上述构造，通过急剧扩径部以及平缓扩径部而使得排气气体在尾管的圆周方向上的流速产生变化。即，沿着平缓扩径部排放的排气气体比沿着急剧扩径部排放的排气气体更容易向径向外侧扩散。因此，从排出口排放的排气气体的流速分布呈椭圆形，其中，流速分布中沿着平缓扩径部的部分处于椭圆形的长轴方向上。因此，排气气体与大气接触的面积增加，排气气体易于在短时间内均匀地混合到大气中。其结果为，可促进降低气流噪声。

在本公开的一技术方案中，至少一个连通孔可以设置在急剧扩径部。根据上述构造，使得排气气体不易碰撞到连通孔的边缘部分，从而减少了排气气体从内管的内周面的剥离。因此，在内管的内周面上不易产生排气气体的紊流，从而抑制了排气气体通过连通孔时产生的气流声(即啸声)。

在本公开的一技术方案中，至少一个连通孔在内管的周向上的宽度可以沿着排气气体的流动方向而变化。根据上述构造，与周向上的宽度不变的连通孔相比，减少了排气气体与连通孔的边缘部分碰撞的面积。其结果为，减少了排气气体从内管的内周面的剥离，从而可抑制了在连通孔处产生气流声。

在本公开的一技术方案中，外管的在排气气体的流动方向上的下游端可以被封闭。根据上述构造，外管内侧的间隙成为密闭空间，由此，形成亥姆霍兹共振器。因此，排出口处的消音效果得以提高。

在本公开的一技术方案中，外管的在排气气体的流动方向上的下游端可以呈开口状态以使间隙与外管的外部连通。根据上述构造，从外管排出的缓慢流动的排气气体覆盖从内管排出的快速流动的排气气体的外侧，并且在缓慢流动的排气气体的外侧还存在有大气，因此，外侧的排气气体的流速逐渐降低，从而不易产生紊流。其结果为，能够降低由于紊流产生的气流声。

附图说明

图1A是实施方式的尾管的示意性俯视图。

图1B是图1A的尾管的示意性侧视图。