[发明专利]内燃机的曲柄轴用的半分割推力轴承

说明书

一种运转时不容易产生疲劳的内燃机的曲柄轴用的半分割推力轴承。半圆环形状的半分割推力轴承具有铁合金制的背面金属层、轴承合金层以及两个推力释放部，背面金属层具有第一表面和第二表面，轴承金属层覆盖第一表面整体并且对滑动面进行划分，两个推力释放部与半分割推力轴承的周向两端面相邻地形成。各推力释放部具有推力释放部表面。背面金属层还具有构成周向端面的至少一部分的露出端面、构成推力释放部表面的至少一部分的露出倾斜面以及形成在露出端面与露出倾斜面之间的过渡面。过渡面被覆盖构件覆盖，覆盖构件由与轴承合金层相同的材料构成，并且具有构成周向端面的至少一部分的覆盖端面和构成推力释放部表面的至少一部分的覆盖倾斜面。

技术领域

本发明涉及一种承受内燃机的曲柄轴的轴线方向力的半分割推力轴承。

背景技术

内燃机的曲柄轴在其轴颈部通过将一对半分割轴承组合成圆筒形状而构成的主轴承以自由旋转的方式支承于内燃机的缸体下部。

一对半分割轴承中的一方或两方能与承受曲柄轴的轴线方向力的半分割推力轴承组合使用。半分割推力轴承配置于半分割轴承的轴线方向端面的一方或两方。

半分割推力轴承承受在曲柄轴上产生的轴线方向力。即，在通过离合器将曲柄轴与变速器连接等时候，以对输入至曲柄轴的轴线方向力进行支承为目的而配置半分割推力轴承。

在半分割推力轴承的周向两端附近的滑动面侧以轴承构件的厚度朝向周向端面变薄的方式形成有推力释放部。一般地，推力释放部的从半分割推力轴承的周向端面到滑动面的长度及在周向端面处的深度形成为不管径向的位置如何均是恒定的。推力释放部形成为用于在将半分割推力轴承组装于分割型轴承外壳内时对一对半分割推力轴承的端面彼此的位置偏差进行吸收(参照专利文献1的图10)。

内燃机的曲柄轴在其轴颈部通过由一对半分割轴承构成的主轴承而被支承在内燃机的缸体下部。此时，润滑油从缸体壁内的回油孔经由主轴承的壁内的贯通口，而送入沿着主轴承的内周面形成的润滑油槽内。润滑油通过这样被供给到主轴承的润滑油槽内，然后供给到半分割推力轴承。另外，对于承受内燃机的曲柄轴的轴线方向力的推力轴承，一般使用在Fe合金制的背面金属层的一表面形成有铝轴承合金层或铜轴承合金层的层叠结构体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平11-201145号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

若由于曲柄轴与变速器连接等而被输入至曲柄轴的轴线方向力施加至半分割推力轴承的滑动面，那么，在半分割推力轴承的周向端面附近几乎同时会施加冲击力，因此，在推力释放部或与推力释放部相邻的滑动面的轴承合金层处将产生疲劳(破裂以及剥落)。

更详细而言，半分割推力轴承嵌合于设置在缸体以及轴承盖的侧面上的承座(座面)而使用，不过，由于承座的内径形成得比半分割推力轴承的外径略大，因此，半分割推力轴承能够在周向上稍微移动。另一方面，在将一对半分割推力轴承组合成圆环形状进行使用的情况下(例如参照专利文献1的图10)，在来自曲柄轴的轴线方向力输入推力轴承的滑动面的瞬间，曲柄轴的推力套环面往往不与一对半分割推力轴承这两方的滑动面同时接触，而是首先与一方的半分割推力轴承的滑动面接触。因此，一方的半分割推力轴承随着推力套环面的旋转而在周向上略微移动，一方的半分割推力轴承的曲柄轴的旋转方向的前方侧的周向端面与另一方的半分割推力轴承的曲柄轴的旋转方向的后方侧的周向端面碰撞，从而在上述半分割推力轴承的周向端面附近作用有冲击性负载。在曲柄轴和变速器每次连接时反复施加的上述冲击性负载的影响下，在与半分割推力轴承的周向端面相邻的推力释放部或者与推力释放部相邻的滑动面的轴承合金层容易产生疲劳(破裂以及从钢制背面金属层剥落)。

因此，本发明的目的是提供一种在运转时不容易产生疲劳的内燃机的曲柄轴用半分割推力轴承。

解决技术问题所采用的技术方案