[发明专利]一种铁路信号机新型LED灯泡及LED灯泡点灯控制电路

说明书

本发明公开了一种铁路信号机新型LED灯泡及LED灯泡点灯控制电路，在电路结构、尺寸和既有保持不变的前提下，保留主、副丝转换功能，包括透明罩、电气元件、灯头底座和灯泡插口，其设置有LED点灯单元，室外信号机灯泡为LED灯泡，提供一种为LED灯泡点灯的点灯单元，满足当主丝断丝后，通过灯丝转换继电器节点接通副丝，点亮，同时给信号维护人员提供报警信息。

技术领域

本发明涉及铁路信号领域，属信号灯领域，具体为一种铁路信号机新型LED灯泡及LED灯泡点灯控制电路。

背景技术

铁路信号机是列车运行的重要凭证。信号机一般设置在铁路线路列车运行方向的左侧。分为车站和区间信号机：区间信号机分为三显示(红、黄、绿)，进站信号机为五显示(黄、绿、红、黄、白)等。由车站信号联锁系统控制信号机显示状态受车站信号自动控制系统控制，显示规定的显示(红灯、绿灯、绿黄灯、黄灯、两个黄灯、白灯等)。车站信号自动控制系统(信号联锁设备)至线路轨旁的信号机用电缆传输，传输距离一般在500M～10KM之间。信号是列车运行唯一凭证，铁路列车凭信号机显示状态运行。所以信号机显示、是否点灯始终处于检测状态，实时检测显示状态和点灯情况。

信号机的点灯状态是通过回路电流检测实现的。在一次回路串联信号灯丝继电器，阻抗Z＝18Ω，工作电流大于100mA。当回路电流小于40mA时，灯丝继电器落下，反映就是该信号机点灯处于灭灯状态。信号控制系统相应采取防范措施以确保列车运行安全。为保证信号点灯安全冗余，在室外信号机变压器二次回路。设置信号灯泡主、副丝及灯丝转换继电器，当主丝断丝后通过灯丝转换继电器节点接通副丝，点亮。同时给信号维护人员提供报警信息，维护人员接到报警信息会及时对信号机灯泡更换。

目前铁路信号机色灯采用白炽灯泡加上色灯玻璃的组合方式达到信号机显示不同颜色信号的目的，白炽灯泡的额定电压为交流12V、额定功率为25W，额定光通量为400Lm，使用寿命为3000小时，可靠性差，同时功耗也相对较大。

铁路信号机应用LED点灯方向始终没有很好突破，从2005年开始先后有多家企业生产铁路LED信号机，其中2009年左右，铁路信号机采用了一种LED发光盘信号机。由于此LED发光盘信号机存在颜色使用一段时间后出现色衰现象，对行车安全构成危险，LED灯源是否点亮检测困难等多种因素，基于LED发光盘技术铁路信号机逐步就没有在现场使用。现仍就使用25W/12V白炽灯。

为此，提出一种铁路信号机新型LED灯泡及LED灯泡点灯控制电路。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路信号机新型LED灯泡及LED灯泡点灯控制电路，提供一种为LED灯泡点灯的点灯单元，满足当主丝断丝后，通过灯丝转换继电器节点接通副丝，点亮。同时给信号维护人员提供报警信息，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括透明罩、电气元件、灯头底座和灯泡插口，其设置有LED点灯单元，室外信号机灯泡为LED灯泡。

优选的，LED点灯单元结构包括：电压转换部分、主LED灭灯报警部分、主整流部分、主恒流部分、副整流部分、副恒流部分、主副灯丝切换部分。

优选的，电压转换部分主要为R型变压器20VA，主LED灭灯报警部分由L4自耦变压器、继电器、报警电路组成。

优选的，主整流部分包括整流单元、R1电阻，副整流部分包括整流单元，主恒流部分、副恒流部分由恒流单元组成，主副灯丝切换部分包括稳压二极管D1、光电耦合器U3、双向可控硅Q1。

优选的，新型LED灯泡与白炽灯的外观结构与尺寸相同，该新型LED灯泡的灯泡插口与白炽灯的相匹配，其设置了主、副丝的结构，在原有灯丝继电器的作用下能与白炽灯一样完成主、副LED灯丝的切换。

优选的，LED点灯单元外部结构由LED点灯单元外罩、接线端子、LED点灯单元底座和LED点灯单元透气窗组成。