[发明专利]一种电磁铁模块组装工装及方法

说明书

本发明公开了一种电磁铁模块组装工装，包括：用以与托臂连接的尺寸样板；与所述尺寸样板配合连接、用以供所述尺寸样板与托臂第一定位面和托臂第二定位面对齐的定位块。本发明还公开了一种应用于上述电磁铁模块组装工装的方法。上述电磁铁模块组装工装可通过预先调整电磁铁模块的关键尺寸，从而可以使悬浮电磁铁上表面与支撑滑撬下表面之间的垂直钳距Z及左右侧导向电磁铁间水平轨距Y在电磁铁模块组装至车辆后能直接满足要求，这样即可减少甚至避免电磁铁模块组装至车辆后各间隙值的调整，这样不仅可以减少电磁铁模块装车后的尺寸调整工作量，而且可以提高电磁铁模块的安装精度。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种电磁铁模块组装工装。本发明还涉及一种应用于该电磁铁模块组装工装的组装方法。

背景技术

为满足悬浮电磁铁模块的正常功能，需要调节控制车辆悬浮状态下悬浮电磁铁上表面与支撑滑撬下表面之间垂直钳距，使其满足理论值Z；调节并控制左右侧导向电磁铁的水平轨距，使其满足理论值Y。

为满足垂直钳距要求，需要使用顶升装置使车辆处于悬浮状态，然后测量支撑滑撬下表面与轨道滑轨面之间的距离S_TK，测量悬浮磁铁上表面和定子底端之间的距离S_TM，通过调整悬浮电磁铁与托臂之间的调整垫，进而调整S_TK与S_TM，使垂直钳距满足理论值Z的要求。为满足左右侧导向电磁铁水平轨距，需要测量左侧导向磁铁和列车左侧导向轨道之间的平均间隙S_FL，右侧导向磁铁和列车右侧导向轨道之间的平均间隙S_FR，通过调节导向电磁铁横向拉杆处垫片，调节导向磁铁与轨道的间隙值，使左右侧导向电磁铁的水平轨距满足理论值Y的要求。

其中，定义：

Z：车辆悬浮时，悬浮电磁铁上表面与支撑滑撬下表面之间垂直钳距，且Z是根据车辆悬浮时车辆所受实际载荷计算的理论值；

Y：左右侧导向电磁铁间的水平轨距，且Y是根据导向电磁铁与轨道间隙的理论值及轨道宽度推导出的理论值；

S_TK：支撑滑撬下表面与轨道滑轨面之间的测量距离；

S_TM：悬浮磁铁上表面和定子底端之间的测量距离；

S_FL：左侧导向磁铁和列车左侧导向轨道之间的平均测量间隙；

S_FR：右侧导向磁铁和列车右侧导向轨道之间的平均测量间隙；

然而，在电磁铁模块的预组过程中，电磁铁模块与轨道间隙的调整是一个十分复杂的过程，以致悬浮电磁铁上表面与支撑滑撬下表面之间垂直钳距很难满足理论值Z的要求以及左右侧导向电磁铁的水平轨距很难满足理论值Y的要求。

因此，如何避免通过调整电磁铁模块与轨道间隙无法使悬浮电磁铁上表面与支撑滑撬下表面之间垂直钳距满足理论值Z的要求以及使左右侧导向电磁铁的水平轨距满足理论值Y的要求，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电磁铁模块组装工装，该组装工装在电磁铁模块预组过程中，可以减少甚至避免电磁铁模块组装至车辆后各间隙值的调整，并争取悬浮电磁铁上表面与支撑滑撬下表面之间的垂直钳距Z及左右侧导向电磁铁间水平轨距Y在电磁铁模块组装至车辆后能直接满足要求，从而可以减少装车后的调整。本发明的另一目的是提供一种应用于上述电磁铁模块组装工装的方法。

为实现上述目的，本发明提供一种电磁铁模块组装工装，包括：

用以与托臂连接的尺寸样板；

与所述尺寸样板配合连接、用以供所述尺寸样板与托臂第一定位面和托臂第二定位面对齐的定位块。

可选地，所述定位块包括：