[发明专利]车辆和用于自主操纵车辆的方法在审
申请号: | 202010085479.9 | 申请日: | 2020-02-05 |
公开(公告)号: | CN111605537A | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | C·布尔卡 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车有限责任公司 |
主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W10/20;B60W30/09;B60W30/18;B60W40/02;B60W40/076;B60W40/105;B60W60/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 万军伟;吴鹏 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用于 自主 操纵 方法 | ||
1.用于自主操纵一道路(2)上在一行驶方向(D1)上行驶的车辆(1)的方法,该方法包括:
通过一前置传感器(31)检测一前方区域的周围环境数据,其中,该前方区域位于行驶方向(D1)中车辆(1)的前方,其中,前置传感器(31)安装在车辆(1)上的一前置传感器安装位置,前置传感器(31)的视轴(A31)方向已预先定义;
通过一车尾传感器(32)检测一后方区域的周围环境数据,其中,该后方区域位于行驶方向(D1)中车辆(1)的后方,其中,车尾传感器(32)安装在车辆(1)上的一车尾传感器安装位置,车尾传感器(32)的一视轴(A32)方向已预先定义;
通过一位置传感器(33)检测车辆(1)的一位置;
将车辆(1)的位置分配给一包含道路(2)坡度信息的地形图的一个位置;
从地形图调用车辆(1)的位置前方和后方一预定范围内的坡度信息;
基于所述坡度信息、基于前置传感器和车尾传感器的位置以及根据前置传感器(31)和车尾传感器(32)的视野(V31;V32)相对于前置传感器和车尾传感器视轴(A31;A32)的一垂直孔径角(α31;α32),确定用于检测具有特定垂直高度(h3)的目标(3)的前置传感器(31)和车尾传感器(32)的一最大检测距离(D_max);
确定车辆(1)当前行驶状态或计划行驶操纵所需的前置传感器(31)和车尾传感器(32)的一最小检测距离(D_min),以及
操纵车辆(1),使所需最小检测距离(D_min)等于或小于前置传感器和车尾传感器(31;32)的最大检测距离(D_max)。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,车辆(1)的操控包括,只有当所需最小检测距离(D_min)小于所确定最大检测距离(D_max)时,才执行计划的行驶操纵。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,计划的行驶操纵包括在道路(2)上换道(4;5)。
4.根据上述权利要求中任一权利要求所述的方法,其中,车辆(1)的操控包括降低或提高车辆(1)的行驶速度。
5.根据上述权利要求中任一权利要求所述的方法,其中,针对目标(3)的多个特定垂直高度(h3)重复确定最大检测距离(D_max)。
6.根据上述权利要求中任一权利要求所述的方法,其中,检测车辆(1)的位置包括从一卫星系统接收位置信号。
7.根据上述权利要求中任一权利要求所述的方法,其中,前置传感器安装位置和车尾传感器安装位置分别是各传感器(31;32)到车辆(1)行驶道路(2)路面的一距离(d31;d32)。
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