[发明专利]马达单元

说明书

本发明提供马达单元，马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子和与所述转子对置的定子；壳体，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；以及汇流条，其将马达和逆变器连接起来。壳体具有收纳马达的马达收纳部、覆盖马达收纳部的上侧的顶壁部以及贯通顶壁部的作业用孔部。马达单元还具有封闭作业用孔部的上侧的开口的盖部。盖部具有调节壳体内部的压力的压力调节通路。

技术领域

本发明涉及具有调节壳体内的内压的内部压力(内压)调节功能的马达单元。

背景技术

公知有一种电动汽车用的驱动单元，其具有：电动机；电动汽车用的动力传递装置，其用于将电动机的动力传递给左右一对驱动轮；以及外壳，其在内部具有电动机和电动汽车用的动力传递装置。在电动汽车用的驱动单元的外壳上设置有用于确保外壳内部与外部的通气、抑制内部压力上升的通气装置。

专利文献1：日本特开2018-35824号公报

专利文献1所记载的通气装置由通气主体和从外壳的内侧朝向外侧贯通的通气孔构成。通气孔形成于外壳，但由于外壳是圆筒形状，因此加工性差，无法设置于任意的场所。

发明内容

鉴于上述情况，本发明的目的之一在于，提供具有内压调节功能并且加工容易的马达单元。

在本发明的一个方式的马达单元中，马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子和与所述转子对置的定子；壳体，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；以及汇流条，其将马达和逆变器连接起来。壳体具有收纳马达的马达收纳部、覆盖马达收纳部的上侧的顶壁部以及贯通顶壁部的作业用孔部。马达单元还具有封闭作业用孔部的上侧的开口的盖部。盖部具有调节壳体内部的压力的压力调节通路。

根据本发明的一个方式的马达单元，能够通过简易的结构而提供内压调节功能。

附图说明

图1是一个实施方式的马达单元的概念图。

图2是一个实施方式的马达单元的侧面示意图。

图3是图2的III部的剖视放大图，示出与马达轴线垂直的截面。

图4是示出固定于逆变器外壳的第一连结部件附近的立体图。

图5是示出壳体的作业用孔部附近的立体图。

图6是示出组装状态下的第一连结部件和第二连结部件的立体图。

图7是沿第一方向观察组装状态下的第一连结部件和第二连结部件的图。

图8是图7所示的一个实施方式的变形例。

图9是示出盖部的立体图。

图10是沿图9的A-A线的剖视图。

标号说明

1：马达单元；2：马达；6：壳体；6c：第二开口孔；7：逆变器；8：逆变器外壳；8c：第一开口孔；9：汇流条；9c：贯通孔；10：第一连结部件；10a：安装筒部；10b：插入筒部；10c：汇流条固定部；10d：分隔壁部；10e：第一槽部；10f：螺母保持部；10g：绝缘壁部；10i：外周锥面；10k：第三槽部；11：第一密封部；12：第二密封部；13：第三密封部；14：第二连结部件；14a：引导筒部；14e：第二槽部；14h：接收锥面；15：第一螺钉部件；16：第二螺钉部件；17：盖部；19：螺母部。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式的马达单元进行说明。另外，本发明的范围不限于以下的实施方式，能够在本发明的技术思想的范围内进行任意变更。