[发明专利]铝合金轮毂锻造模具

说明书

本发明提供了一种铝合金轮毂锻造模具，属于锻造模具技术领域。它解决了现有锻造模具排气不畅导致轮毂充型不足等技术问题。本发明包括下模座、上模芯、下模板、下模芯、下顶推杆，下顶推杆上固设有限位板，下模板处设有排气通道，下模芯包括与型腔连通的成型部以及连接于成型部下端且与下模板固连的连接部，成型部的直径小于连接部的直径，限位板上固连有下推料件，下推料件具有套设于连接部上且能与下顶推杆一起顶推轮毂的环形推料板，环形推料板的外壁与下模座内壁之间形成连通型腔与排气通道的排气环槽，排气环槽的截面宽度小于排气通道的截面宽度。本发明可有效防止排气结构发生堵塞，保障锻造模具排气通畅和轮毂充型饱满。

技术领域

本发明属于锻造模具技术领域，具体涉及一种铝合金轮毂锻造模具。

背景技术

锻造铝合金轮毂具有重量轻、机械性能优异、安全性高等优点，已成为汽车轮毂的主流制造工艺。锻造模具是锻造铝合金轮毂的重要工装之一，它包括上模和下模，上模主要由上模板、上模座以及上模芯等组成，下模主要由下模座、盖设于下模座下端的下模板、设置于下模座内的下模芯以及穿设于下模板和下模芯中且用于顶推轮毂的下顶推杆等组成，其中上模芯、下模芯以及下模座的内壁之间形成型腔。锻造轮毂时，先将铝合金圆棒料放置在下模芯上，然后将上模朝下模下压完成模具合模，待上模返回至原始位置完成模具开模后，再向上推动下顶推杆至固连在下顶推杆上的限位板与下模芯抵靠，使铝合金轮毂上升，以便于机械手完成取样操作。例如，中国专利(授权公告号：CN 106001366 B)公开的轮毂锻造模具，然而，该模具未开设排气结构，在合模过程中排气困难，导致锻造轮毂充型不足，影响锻造轮毂产品合格率和模具使用寿命。

为了解决这一问题，中国专利(授权公告号：CN 208214198 U)公开的一种铝合金车轮锻造模具的排气结构,包括依次连接的排气孔、排气环槽、排气上竖槽、排气横槽和排气下竖槽，其中排气孔设置于上底板上，排气下竖槽为上模芯与上模座内壁之间的环形间隙，且排气下竖槽与型腔直接连通。为确保铝料不被压入排气下竖槽中形成留边，与型腔直接连通的排气下竖槽的截面宽度通常设置得非常小；在实际锻造过程中，为了保障轮毂顺畅脱模，需要在上模芯表面和下模芯表面喷涂脱模剂，脱模剂主要成分为油和石墨，油和石墨在合模中极易进入排气下竖槽中；同时，铝合金轮毂锻造后产生的铝氧化皮和铝屑也容易进入排气下竖槽中，这些使得排气下竖槽为整个排气结构中最易发生堵塞的部位。一般在连续锻造2小时后(每次锻造约1至2分钟)，排气下竖槽便会发生堵塞，导致锻造模具排气不畅、轮毂充型不足。需拆模清理排气结构，但一次拆模清理的时间约2小时，且清理完的模具需重新加热8小时才能用于生产，严重影响生产效率。因此，亟待开发一种新的铝合金轮毂锻造模具。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种铝合金轮毂锻造模具，本发明所要解决的技术问题是：如何避免锻造模具排气不畅导致轮毂充型不足的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种铝合金轮毂锻造模具，包括下模座、设置于下模座上端的上模芯、盖设于下模座下端的下模板、位于下模座内的下模芯以及穿设于下模板和下模芯中的下顶推杆，所述下顶推杆上固设有能与下模芯抵顶的限位板，所述下模板处设有排气通道，所述下模芯包括与上模芯、下模座内壁配合形成型腔的成型部以及连接于成型部下端且与下模板固连的连接部，所述连接部的直径大于成型部的直径，其特征在于：所述限位板上固连有下推料件，所述下推料件具有套设于连接部上且能与下顶推杆一起顶推轮毂的环形推料板，所述环形推料板的外壁与下模座内壁之间形成连通型腔与排气通道的排气环槽，排气环槽的截面宽度小于排气通道的截面宽度。即本专利的排气结构包括排气环槽和排气通道，其中，与型腔直接连通的排气环槽(相当于现有技术中的排气下竖槽)的截面宽度最小，为整个排气结构中最易发生堵塞的部位。