[发明专利]用于传动装置的泵送装置及具有该泵送装置的传动装置

说明书

为了实现传动装置的有效运行和可靠的散热，提供一种泵送装置(10)，用于降低传动装置(100)的内部压力，所述泵送装置(10)配备有抽吸管路(18)，其从连接侧(14)的抽吸点(20)引导至排出侧(16)的排出点(22)；泵(24)，其用于在抽吸点(20)中产生负压；泵驱动器(26)，其用于驱动泵(24)；油分离器(28)，其在抽吸管路(18)中连接于泵(24)的上游或下游，将抽吸流中所含的油分离出并通过回流管路(30)将其返回到连接侧(14)；以及止回阀(34)，其连接于泵(24)的下游，尤其是直接连接于泵(24)的下游。本发明公开了具有所述泵送装置(10)的传动装置(100)、泵送装置(10)的用途、及用于减小传动装置(100)中的功耗的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于降低传动装置的内部压力的泵送装置，所述传动装置包括第一方案的特征。此外，本发明涉及一种具有该泵送装置的传动装置，所述传动装置具有第二方案的特征。本发明还涉及一种泵送装置的用途和相应方法，用于降低另一个第二方案的传动装置的功耗。

背景技术

对于上述类型的传动装置，根据现有技术(例如DE 10 2018 100 649 A1)已知有例如所述传动装置联接至电动机(电驱动单元)的传动装置。对于这种类型的被驱动单元，有时也称为“E轴”，通常具有：电机、尤其是电动机；以及传动装置，其可操作地连接于该电机并驱动例如驱动轴或车辆的驱动轮。由于重量和安装空间的原因，驱动单元越来越多地集成于紧凑型发动机传动单元。当前，这样的驱动单元以高速运行，例如电驱动单元以15,000到20,000rpm的速度运行，因而传动装置的齿轮也以相对较高的速度旋转。

问题在于，高旋转速度及由此产生的齿轮齿的高速会导致用于润滑的油发泡。混入油中的气泡会影响介质的性能，尤其是散热。另外，会由于空气摩擦、即由于旋转齿轮的齿与传动装置或驱动单元中所包含的空气之间的摩擦而产生损失。

发明内容

本发明的目的在于，针对传动装置或驱动单元而实现有效的运行和可靠的散热。

本发明通过具有第一方案的特征的泵送装置而实现该目的，所述泵送装置用于降低传动装置或齿轮箱的内部压力。因此，该泵送装置的特征在于，抽吸管路从泵送装置的连接侧的抽吸点引导至(面向传动装置或驱动单元或其内部)泵送装置的排出侧的排出点。泵(集成于抽吸管路)用于在抽吸点产生负压。还提供了用于驱动泵的泵驱动器，优选所述泵驱动器以可控制的方式驱动泵。另外，油分离器在抽吸管路中设置于泵的下游或在抽吸管路中设置于泵的上游，该油分离器将抽吸流中所含的油分离出并且通过回流管路将其返回到连接侧。另外，止回阀设置于泵的下游，优选直接/紧邻泵的下游。止回阀优选为弹簧负载。

传动装置或驱动单元中的空气压力可以通过泵送装置来降低，使得空气摩擦和油泡沫的阻力相对较低。这对于通常的传动装置，尤其是对于电驱动单元而言具有相当大的优势，尤其是因为趋势是朝着更高的转速发展，以使传动装置和驱动单元在相同的输出下更轻、更廉价。或者，如果油例如通过热交换器来传导，则较低的油泡沫有助于更好的散热，例如有助于更好地朝向传动装置或驱动单元的壁散热。

传动装置或驱动单元中的气压的降低会相对于传动装置或驱动单元周围的区域产生负压，内部不可能完全被抽真空。然而，在申请人的试验之后，传动装置或驱动单元中的内部压力达到大约450mbar至550mbar(millibars)是绝对可能的，并且与之相比有助于显著提高效率。

泵送装置可以被设计为泵单元或泵模块，尤其可以是改装的泵模块。通过这样的方式，可以容易地在现有的传动装置或驱动单元上补充或改装这种泵送装置或泵模块。也可以考虑在传动装置或例如电驱动单元上作为“客户选项”的泵送设备的可选设备。

泵驱动器可操作地连接以驱动泵。为此，泵驱动器例如可以通过轴或轴部联接至泵。