[发明专利]一种高阻尼双频率动力减振齿轮传动装置

说明书

本发明公开了一种高阻尼双频率动力减振齿轮传动装置，包括啮合频率减振机构和轴动转频减振机构；啮合频率减振机构包括第一压簧、导杆和质量块，质量块套设于导杆上，导杆的两端固定于一对支撑架上，第一压簧设置于质量块和支撑架之间；轴动转频减振机构包括质量块、轴承、第二压簧，质量块套装于轴承外部，轴承的内圈安装在底座的轴承安装套上，质量块的内侧设置有上压簧座和下压簧座，中压簧座设置于上压簧座和下压簧座之间，第二压簧设置于中压簧座与上压簧座之间、以及中压簧座与下压簧座之间。本发明能在系统处于额定运转工况下，显著降低齿轮传动系统中因为齿轮啮合振动和轴的旋转振动导致的中高频振动和噪声问题。

技术领域

本发明涉及一种齿轮传动装置，特别涉及一种具有动力减振功能的齿轮传动装置。

背景技术

齿轮箱的振动和噪声问题由来已久，至今尚未得到较好的解决。在民用领域的产品中，其直接影响着设备运行的稳定性和可靠性。而在军用领域，其作用更为重要。以舰艇为例，齿轮箱的振动和噪声水平直接决定着其传播距离，也就意味着被敌方探测到的距离。振动和噪声越大，则越容易被敌方探测到，反之，如果敌方舰艇的噪声振动越小，则我方越难以探测到。故不管是在民用领域还是军用领域，如何降低传动系统的振动和噪声是所有动力传动系统都均需急迫解决的问题。

齿轮传动系统中的振动和噪声主要来源于轮齿在啮合时产生的振动以及齿轮轴在旋转时产生的振动，这两个振源通过齿轮箱箱体传播出去，从而导致了系统在运行时出现较强的振动和噪声问题。

发明内容

本发明的目的是在系统处于额定运转工况下，显著降低齿轮传动系统中因为齿轮啮合振动和轴的旋转振动导致的中高频振动和噪声问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种高阻尼双频率动力减振齿轮传动装置，包括主动轴、从动轴、可绕主动轴旋转的主动齿轮、与主动齿轮相啮合的可绕从动轴旋转的从动齿轮，所述从动齿轮的腹板上固定安装有套设于从动轴上的底座，所述底座上安装有啮合频率减振机构和轴动转频减振机构；所述底座上绕圆周方向固定设置若干对支撑架，所述啮合频率减振机构包括第一压簧、导杆和质量块，所述质量块套设于导杆上，所述导杆的两端固定于一对支撑架上，所述第一压簧设置于质量块和支撑架之间；所述底座的中间位置固定设置有轴承安装套，所述轴承安装套与底座交界的位置设置有若干块加强板，所述加强板上设置有中压簧座，所述轴动转频减振机构包括质量块、轴承、第二压簧，所述质量块套装于轴承外部，轴承的内圈安装在底座的轴承安装套上，所述质量块的内侧设置有上压簧座和下压簧座，所述中压簧座设置于上压簧座和下压簧座之间，所述第二压簧设置于中压簧座与上压簧座之间、以及中压簧座与下压簧座之间。

更进一步的，包括四个啮合频率减振机构，所述四个啮合频率减振机构沿从动轴中心对称布置。

更进一步的，所述质量块只具有绕其轴心旋转的自由度，且质量块绕其轴心方向上的旋转角度受到第二压簧的限制。

更进一步的，所述加强板设置有若干个，其中两个加强板相对设置，其上设置有中压簧座，其它加强板与设置有压簧座的两个加强板交错安装在底座上。

更进一步的，包括两个上压簧座和两个下压簧座，分别组合对称安装在质量块的内圈上，即一个上压簧座和一个下压簧座组合安装在一侧，另外一个上压簧座和另外一个下压簧座安装在对称位置。

更进一步的，所述轴承安装套的高度高于加强板的高度，且高出的部分与轴承的高度相同。

更进一步的，所述第一压簧和第二压簧均采用高锰基高阻尼的合金材料。

更进一步的，所述装置的最优设计尺寸参数[P,Q]_min为：

[P,Q]_min＝f([A],[B],[C],[D])