[发明专利]空气压缩装置、空气压缩装置的制造方法在审

专利信息
申请号: 202010088760.8 申请日: 2020-02-12
公开(公告)号: CN111550409A 公开(公告)日: 2020-08-18
发明(设计)人: 黑光将;田中源平;川畑庆太;久我崇 申请(专利权)人: 纳博特斯克有限公司
主分类号: F04C29/00 分类号: F04C29/00;F04C23/02;F04C29/04;F04B39/00;F04B39/06;F04B35/04
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇;张会华
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 空气 压缩 装置 制造 方法
【说明书】:

本发明涉及空气压缩装置、空气压缩装置的制造方法。本发明的一个目的在于提供一种能够抑制加工工时的增加并且能够降低残余不平衡量的空气压缩装置。空气压缩装置(100)包括:压缩机(10),其压缩空气;马达(12),其驱动压缩机(10);多翼风扇(16),其与马达(12)的转子(12k)一体旋转;平衡配重(15),其配置于转子(12k)与多翼风扇(16)之间,并与转子(12k)一体旋转;以及平衡调整部(15a、15b),其设于平衡配重(15),被施加减少旋转过程中的该平衡配重(15)、转子(12k)以及多翼风扇(16)的合计的不平衡量的处理。

技术领域

本发明涉及空气压缩装置和空气压缩装置的制造方法。

背景技术

公知有生成压缩空气的空气压缩装置。例如,专利文献1中记载有一种具有与电动马达一体化并被电动马达驱动的压缩机主体的空气压缩机。该空气压缩机包括:马达;压缩机主体,其通过利用马达使活塞在缸体内往复运动从而压缩空气;第1风扇,其配置于马达的与转子一体的驱动轴的顶端;以及第2风扇,其设于马达壳体内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2012-062846号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1记载的空气压缩机中,在马达的与转子一体的驱动轴结合有第1风扇和第2风扇。为了抑制空气压缩机的旋转振动,单独地对马达的转子、第1风扇以及第2风扇实施减少不平衡量的平衡调整加工。若单独地施加调整加工,则由于平衡调整后的各构件的残余不平衡量的累积,而使总计的残余不平衡量变大。

为了减小总计的残余不平衡量,还考虑将各构件的残余不平衡量调整得更小。但是,该情况下,各构件的平衡调整所花费的工时增加而在成本方面不利。也就是说,残余不平衡量的降低和成本的降低处于二律背反的关系。

本发明即是鉴于这样的课题而做成的,其一个目的在于提供一种能够抑制加工工时的增加并且能够减少残余不平衡量的空气压缩装置。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题,本发明的一实施方式的空气压缩装置包括:压缩机,其压缩空气;马达,其驱动压缩机;风扇,其与马达的转子一体旋转;中间构件,其配置于转子与风扇之间,并与转子一体旋转;以及平衡调整部,其设于中间构件,被施加用于减少旋转过程中的该中间构件、转子以及风扇的合计的不平衡量的处理。

本发明的另一实施方式为空气压缩装置的制造方法。该方法包含:使驱动用于压缩空气的压缩机的马达的转子、与转子一体旋转的风扇、配置于转子与风扇之间的中间构件一体化的步骤;以及对与转子和风扇一体化的中间构件施加减少不平衡量的处理的步骤。

此外,作为本发明的实施方式,以上的任意的组合、将本发明的结构要素、表达在方法、装置、程序、存储有程序的临时或非临时的存储介质、系统等之间相互置换而成的方式也是有效的。

发明的效果

根据本发明,能够提供能够抑制加工工时的增加并且能够降低残余不平衡量的空气压缩装置。

附图说明

图1是示意性地表示本发明的第1实施方式所涉及的空气压缩装置的结构的系统图。

图2是表示图1的空气压缩装置设于铁道车辆的状态的示意图。

图3是概略地表示图1的空气压缩装置的压缩机驱动部与多翼风扇的周边的侧剖视图。

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