[发明专利]空气压缩装置在审
申请号: | 202010088782.4 | 申请日: | 2020-02-12 |
公开(公告)号: | CN111550410A | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 黑光将;久我崇;川畑庆太;田中源平 | 申请(专利权)人: | 纳博特斯克有限公司 |
主分类号: | F04C29/04 | 分类号: | F04C29/04;F04B39/06 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气 压缩 装置 | ||
本发明提供一种空气压缩装置。本发明是鉴于与供给装置的冷却相关联的课题而做成的,其一个目的在于提供一种能够高效地冷却向马达供给电力的供给装置的空气压缩装置。空气压缩装置(100)包括:压缩机,其压缩自吸入路径吸入的空气并向送出路径送出;马达,其驱动压缩机;供给装置,其向马达供给驱动用电力;以及冷却部(42),其设于吸入路径的至少局部或送出路径的至少局部而冷却供给装置。
技术领域
本发明涉及一种空气压缩装置。
背景技术
公知有生成压缩空气的空气压缩装置。例如,在专利文献1中记载有一种具有被电动马达驱动的压缩机主体的封装型压缩机。该压缩机包括:压缩机主体,其进行空气的压缩;马达,其驱动压缩机主体;变换器,其控制马达的旋转速度;以及冷却风扇,其设于压缩机主体。变换器设于由冷却风扇产生的冷却风的进气路径中。
专利文献1:日本特开2016-075159号公报
发明内容
本发明人们关于空气压缩装置得到了以下的认识。
变换器等、构成向马达供给电力的供给装置的开关电源、平滑电容器等电子部件在工作时自己发热。为了抑制电子部件的温度上升,期望对供给装置进行冷却。在专利文献1所记载的压缩机中,通过在管道内配置变换器,并使利用设于压缩机主体的冷却风扇自壳体的吸入口吸入的空气在该管道通过,从而对变换器进行冷却。为了小型化等,谋求高效地冷却供给装置,但专利文献1所记载的压缩机不能说充分地实现了该要求。
由此,本发明人们认识到空气压缩装置中在高效地冷却供给装置的观点上存在改善的余地。
本发明即是鉴于这样的课题而做成的,其一个目的在于提供一种能够高效地冷却向马达供给电力的供给装置的空气压缩装置。
为了解决上述课题,本发明的一实施方式的空气压缩装置包括:压缩机,其压缩自吸入路径吸入的空气并向送出路径送出;马达,其驱动压缩机;供给装置,其向马达供给驱动用电力;以及冷却部,其设于吸入路径的至少局部或送出路径的至少局部而冷却供给装置。
此外,作为本发明的实施方式,以上的任意的组合、将本发明的结构要素、表达在方法、装置、程序、存储有程序的临时或非临时的存储介质、系统等之间相互置换而成的方式也是有效的。
根据本发明,能够提供能够高效地冷却向马达供给电力的供给装置的空气压缩装置。
附图说明
图1是示意性地表示本发明的第1实施方式所涉及的空气压缩装置的结构的系统图。
图2是表示图1的空气压缩装置设于铁道车辆的状态的示意图。
图3是概略地表示图1的空气压缩装置的压缩机驱动部与多翼风扇的周边的侧剖视图。
图4是放大表示图3的压缩机驱动部的迷宫部的周边的侧剖视图。
图5是表示图1的空气压缩装置的变换器控制装置的周边的立体图。
图6是表示图3的压缩机驱动部的平衡配重和多翼风扇的主视图。
图7是表示图3的压缩机驱动部的平衡配重和多翼风扇的后视图。
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