[发明专利]一种盾构隧道管片拆除施工方法

说明书

本发明公开一种盾构隧道管片拆除施工方法，地铁M号线车站范围内共涉及既有地铁N号线管片25片，管片采用错缝拼装，1号管片与既有地铁N号线车站端墙相接，25号管片嵌入南侧墙围护桩865mm，包括以下步骤：地铁M号线与地铁N号线换乘节点部位基坑第八层土开挖至管片顶端、第九层土开挖至管片顶下1.77m、第十层土开挖深2m、第十一层土开挖至管片起拱线下1m处、第十二级十三层土开挖深2m；在施工过程中，能够确保地面交通顺畅和地面建筑物的正常使用，能够了解管片破除施工对地层与支护结构影响的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态；本发明的管片拆除方法能够确保在拆除管片结构时的施工安全；能保证管片被完整拆除，便于再次利用。

技术领域

本发明属于地铁施工技术领域，尤其涉及一种盾构隧道管片拆除施工方法。

背景技术

孵化园站是9号线一期工程的中间站，位于天府大道与交子南一路之间，沿锦城大道路中呈东西向布置。车站北侧临近泰达时代中心及市级机关第三办公区，南侧临近天河中西医科技保育有限公司大楼及拉德方斯大楼。在地铁施工过程中需要拆除盾构隧道的管片结构，管片结构自重大，洞内空间狭小，管片拆除施工风险最大，因此，管片能否被成功拆除直接制约扩挖车站的结构能否顺利形成。

发明内容

本发明提供一种盾构隧道管片拆除施工方法，旨在解决上述存在的问题。

本发明是这样实现的，一种盾构隧道管片拆除施工方法，地铁M号线车站范围内共涉及既有地铁N号线管片25片，管片采用错缝拼装，1号管片与既有地铁N号线车站端墙相接，25号管片嵌入南侧墙围护桩865mm，包括以下步骤：

S1：地铁M号线与地铁N号线换乘节点部位基坑第八层土开挖至管片顶端、第九层土开挖至管片顶下1.77m、第十层土开挖深2m、第十一层土开挖至管片起拱线下1m处、第十二级十三层土开挖深2m；

S2：管片拆除前，先将管片拆除范围内土方统一逐层开挖至第八层底，并边开挖边网喷支护；再采用小挖机分层开挖第九层、第十层管片周围土体，并进行桩间网喷支护；最后用小挖机和人工风镐清理第十一层土及固结浆液，并施作桩间锚索及网喷支护；

S3：分块拆除并吊出第一环管片上半环4块管片后，用小挖机或人工将管片背后的第二层土及固结浆液清理干净，小挖机可站在已拆除管片原位置上，从侧面清理第十二层土及固结浆液；分块拆除并吊出下半环3块管片，依次循环逐环拆除；

S4：每拆除4整环管片后，进行一次第十二开挖层桩间网喷支护施工，确保基坑稳定；

S5：管片全部拆除后，分层开挖第十三、十四层土体，并逐层进行桩间网喷支护。

进一步的，管片拆除前，端头洞门位置10环范围内的管片均安装纵向拉紧联系条，纵向拉紧联系条均采用槽钢制作，并采用M36螺栓及特制螺纹与管片注浆吊装孔预埋件连接。

进一步的，管片拆除前，洞门位置采用φ48、间距600*600mm的钢管支架加固，支撑加固范围为洞口处五环，方木置于顶托与管片之间；支撑加固完成后，卸下第24环与第25环管片环缝19根螺栓的螺母，并采用水钻将14环管片环向打通，卸除隧道轴线方向顶力。

进一步的，管片纵向拆除顺序采用逐环拆除，先拆除中间支撑间距较大的管片，最后由车站中间向两端顺序拆除，左右线分四个作业面同时进行。

进一步的，拆除首环编号为14，先将14环与13环间的纵向连接螺栓全部取出，在14环管片上，靠近13环的边缘处打一圈环向水钻，卸除管片纵向顶力，将该环分块拆除。

进一步的，拆除14环管片时，在14环管片上半环凿穿吊装孔，在吊装孔中安装特制吊装螺栓，并通过钢丝吊绳与吊车吊钩连接,缓慢起吊钢丝绳，使钢丝绳处于拉直但管片不受拉力状态，卸除其环向螺栓螺母与纵向螺栓螺母，采用管片螺栓作为顶出工具，用铁锤击打管片螺栓，随后吊出，再利用管片上端2个环向螺栓孔进行吊装，逐步拆除该环其他管片。