[发明专利]控制机动车辆的火花点火式内燃机的排放物的系统和方法

权利要求书

1.一种用于控制机动车辆的火花点火式内燃机的排放物的系统，包括：

- 用于所述内燃机（2）的废气的导管（11），

- 第一废气处理装置（12）和第二废气处理装置（13），所述第一废气处理装置介入废气导管（11）中，所述第二废气处理装置参考废气的流动方向在第一废气处理装置（12）的下游介入所述废气导管（11）中，

- 用于在所述第一废气处理装置（12）和第二废气处理装置（13）之间将二次空气供给到所述废气导管（11）中的系统（14；20），

- 用于控制所述发动机的空燃比的系统（9、10），以及

- 电子控制器（E），其被编程为控制所述二次空气供给系统（14；20）和用于控制空燃比的系统（9、10），

所述系统的特征在于，

- 所述二次空气供给系统被配置成仅在所述第一废气处理装置（12）和第二废气处理装置（13）之间将二次空气供给到所述废气导管（11）中，

- 所述第二废气处理装置（12、13）被布置成离所述第一废气处理装置（12）足够远，以便获得所述第二废气处理装置（13）中的温度相对于所述第一废气处理装置（12）中的温度低至少50℃，

- 所述电子控制器被编程为：在所述发动机负载（2）大于预定负载值时和/或在所述发动机转速大于预定速度值时，激活所述二次空气供给系统（14；20），

- 所述电子控制器（E）被编程为：在所述发动机负载低于所述预定负载值时和/或在所述发动机转速低于所述预定速度值时，将所述空燃比基本保持在化学计量值处，

- 所述电子控制器（E）被编程为：在所述发动机负载大于所述预定负载值时和/或在所述发动机转速大于所述预定速度值时，将所述空燃比保持在低于所述化学计量值的值处，以便向发动机供给浓混合物，并且

- 所述电子控制器（E）被编程为：使得在所述二次空气供给系统（14；20）被激活时，基于布置在所述第二废气处理装置（13）下游的λ探测器（16）发出的信号来控制二次空气的量，以便在第二废气处理装置（13）中获得具有对应于化学计量值或大于所述化学计量值的空燃比的混合物。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述内燃机是借助于压缩机（6）增压的发动机，其特征在于，所述二次空气供给系统包括电子控制的阀（14），所述电子控制的阀（14）介入所述导管（5）中以用于在所述压缩机（6）的下游向所述发动机供给空气，并且具有在所述第一废气处理装置（12）和第二废气处理装置（13）之间连接到所述废气导管（11）的出口。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述二次空气供给系统包括辅助空气供给管线（18）和布置在所述辅助管线（18）中的电致动的泵（19）。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电子控制器（E）被编程为使得在二次空气供给系统被激活时，还基于所述第二废气处理装置（13）中的废气温度的检测值或计算值来控制二次空气的量。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电子控制器（E）被编程为基于作为所述发动机负载和所述发动机转速的值的函数的映射来控制所述二次空气供给系统的激活。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电子控制器（E）被编程为在发动机预热期间激活二次空气的供给，以用于预热所述第二废气处理装置（13）。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电子控制器（E）被编程为：在检测到需要使布置在所述废气导管（11）中的颗粒过滤器再生时，激活二次空气的供给。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二废气处理装置（13）是二元或三元催化转化器或用于汽油发动机（GPF）的颗粒过滤器。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一废气处理装置（12）是三元催化转化器。