[发明专利]管接头、带管接头的管以及管接头的制造方法

说明书

本发明涉及管接头、带管接头的管以及管接头的制造方法。扩口螺母(1A)具备将包含聚乙烯系物质、润滑物以及固体颗粒的涂敷剂附着于涂覆区域(R)而形成的树脂涂覆层。在将使基于树脂涂覆层的有无所产生的质量差除以涂覆区域(R)的表面积所得到的值定义为单位面积质量w[g/m2]时，0.79＜w＜10.07成立。

技术领域

本发明涉及管接头、带管接头的管以及管接头的制造方法。

背景技术

公知有以被标准化的螺栓、螺母等螺纹部件的防松、提高轴向力为目的，在螺纹部件的表面涂覆润滑剂、粘接剂、实施镀敷等的表面处理。另外，公知有对汽车的制动器管等所使用的螺纹式的管接头实施树脂涂覆的技术(例如，参照日本特开2015-230099号公报、日本特开2009-299895号公报以及欧洲专利申请公开第2706277号说明书)。

若将螺纹部件紧固于对象部件的紧固扭矩是一定的，则作用于螺纹部件与对象部件之间的摩擦力越小轴向力越增大。因此，对螺纹部件实施表面处理而使摩擦力降低。由此能够以相同的紧固扭矩获得较大的轴向力。该情况不局限于被标准化的螺纹部件，螺纹式的管接头也相同。例如，管接头用于金属制的管的结合。

在将管接头用于金属制的管的结合的情况下，在将管接头安装于管的外周的状态下，被称为ISO扩口、双扩口等的环状部形成于末端。环状部向管径方向外侧突出且大于管接头的内径，因此管接头通过环状部防止向末端侧脱落。另外，汽车配管用的管按照车辆底部的布局而被弯曲加工，因此管接头通过管的弯曲部而在从末端离开的方向上也被防脱。因此，在为了结合有管的各种装置的保养、修理而拧松管接头的紧固将管卸下后再返回现状的情况下，只要不与管一起更换管接头，则每当保养、修理时不得不再使用相同的管接头。

在为了再使用管接头而以相同的紧固扭矩反复进行紧固及其解除的情况下，存在其次数越增加轴向力越降低的趋势。因此，当在管接头再利用时以相同的紧固扭矩进行了紧固的情况下，由于该轴向力降低率越大轴向力越降低，因此用再利用的管接头有可能无法获得所希望的结合力。

另一方面，有时在紧固管接头时，产生管与管接头一起旋转的随动。随动产生于在设置于管的环状部与管接头之间产生的摩擦力大于在环状部与对象部件之间产生的摩擦力的情况。若为了阻止该随动而一边固定管一边紧固管接头，则作为阻止随动的反作用力会产生扭转管的随动扭矩。若随动扭矩较大，则会对管带来损伤。另外，随动扭矩的反作用力作用于使紧固的管接头松动的方向，因此若在将管安装于车辆的状态下残留有随动扭矩，则以车辆的振动为起因会引起管接头的松动。因此在紧固管接头时产生的随动扭矩的上限值是考虑管的强度以及车辆的振动来决定的。

随动扭矩存在在管接头的初次紧固时最大在下次使用时降低，而不太会因以后的使用次数而发生变化的趋势。因此，若在初次紧固时随动扭矩小于上限值，则在再使用管接头时随动扭矩不会超过其上限值。

发明内容

本发明的发明人们发现基于管接头的再使用的轴向力降低率与对初次紧固时的随动扭矩产生影响的主要的因素在于树脂涂覆层的厚度。另外，本发明的发明人们发现了树脂涂覆层的厚度是对管接头的耐腐蚀性带来影响的因素之一，若树脂涂覆层的厚度不同，则会在再使用时在管接头的耐腐蚀性产生差异。

本发明的一个方式的课题之一在于，提供一种管接头以及带管接头的管，能够在反复进行紧固以及解除的情况下，获得随动扭矩小于上限值的初次轴向力，并且能够将轴向力降低率抑制为较低。另外，本发明的一个方式的课题之一在于，提供一种管接头以及带管接头的管，能够在再使用时确保与初次紧固时同等的耐腐蚀性。这些课题的记载不妨碍其他课题的存在。另外本发明的一个方式无需解决上述全部课题。