[发明专利]内嵌车盖框架铰链安装结构

说明书

本申请公开了内嵌车盖框架铰链安装结构，包括盖板、主横杆、副横杆、纵杆、弹性密封条及塞条，且主横杆与副横杆之间保持平行状态，所述弹性密封条的两端分别与主横杆及副横杆卡接配合在一起，所述弹性密封条用于密封主横杆与副横杆之间的间隙，所述纵杆与所述主横杆或副横杆直接或间接密封配合在一起成若干框架，所述盖板密封卡嵌在所述框架内。本发明具有如下有益效果：纵杆、主横杆、副横杆、盖板及弹性密封条之间不存在配合间隙，可以保证不漏水、不渗水。

技术领域

本发明涉及汽车用具领域，尤其涉及一种内嵌车盖框架铰链安装结构。

背景技术

皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们发明了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。

现在的车盖结构如下所述，在一个框架上利用合页铰链等结构安装若干可以翻转的盖板，但是盖板之间依然有缝隙存在，水滴依然会从缝隙之间渗透进货斗内。

发明内容

本发明针对上述问题，提出了一种内嵌车盖框架铰链安装结构。

本发明采取的技术方案如下：

一种内嵌车盖框架铰链安装结构，包括盖板、主横杆、副横杆、纵杆、弹性密封条及塞条，且主横杆与副横杆之间保持平行状态，所述弹性密封条的两端分别与主横杆及副横杆卡接配合在一起，所述弹性密封条用于密封主横杆与副横杆之间的间隙，所述纵杆与所述主横杆或副横杆直接或间接密封配合在一起成若干框架，所述盖板密封卡嵌在所述框架内。

本装置主横杆与副横杆通过利用弹性密封条铰接在一起，由于弹性密封杆具有弹性，所以主横杆与副横杆之间既可以相互转动又可以保证良好的密封性，确保主横杆与副横杆之间不会配合间隙，同时由于盖板与主横杆、副横杆及纵杆是密封配合在一起不存在间隙的，同时纵杆与主横杆或副横杆之间是密封配合的，所以纵杆、主横杆、副横杆、盖板及弹性密封条之间不存在间隙，可以保证不漏水、不渗水。

本结构中纵杆、主横杆、副横杆、盖板及弹性密封条之间不存在配合间隙，可以保证不漏水、不渗水。

可选的，还包括主接头及副接头，所述主接头分别与主横杆及纵杆固定在一起成框架，所述副接头与所述副横杆及纵杆固定连接在一起成框架，所述纵杆垂直于所述主横杆或副横杆。

具体主接头与副接头都是通过螺钉固定的方式与主横杆、副横杆及纵杆固定连接在一起的，主接头与副接头可以都是由橡胶等材质制成，既具有一定的硬度，由具有良好的弹性以保证密封效果，同时为了最大概率的减少配合间隙，主横杆的一端可以嵌入在主接头与副接头之间。

可选的，所述主接头上开设置有转动槽，所述副接头上设置有转动头，且所述转动头位于所述转动槽内。

转动头与转动槽的作用是起到一个限位的作用，确保主接头与副接头之间不会出现相对滑动偏移。

可选的，所述主横杆及副横杆上均设置有T字状的嵌合槽，所述弹性密封条上设置有T字状的嵌合条，所述嵌合条卡嵌于所述嵌合槽内。

T字状的嵌合槽与T字状的嵌合条可以保证二者在转动时不会脱离配合。

可选的，所述胶塞包括主塞条及副塞条，所述主塞条设置在主横杆上，所述主塞条用于密封主横杆与弹性密封条之间的间隙，所述副塞条设置在副横杆上，所述副塞条用于密封副横杆与弹性密封条之间的间隙。

可选的，所述副横杆上设置有转动圆腔，所述主横杆上设置有转动圆柱，所述转动圆柱与转动圆腔配合在一起，且所述副塞条将转动圆柱弹性顶紧在转动圆腔内。