[发明专利]电机温度传感器

说明书

本公开提供了“电机温度传感器”。一种电机，包括定子和中性桥，所述定子具有发卡式绕组，所述发卡式绕组具有至少第一相和第二相，所述中性桥附接到所述至少第一相和第二相。所述中性桥限定扁平主体和安装特征件，所述安装特征件从所述主体的上表面延伸并且与所述主体配合以限定开口。所述电机的温度传感器包括具有感测元件的插入部分。所述插入部分接纳在所述开口中。

技术领域

本公开涉及用于电动化车辆的电机的热管理系统，并且更具体地涉及用于测量电机的温度的温度传感器。

背景技术

用于电动车辆(如电池电动车辆和插电式混合动力车辆(“PHEV”))的扩展行驶续航里程技术正在不断改进。然而，要实现这些增加的续航里程，通常需要牵引电池和电机具有更高的电力输出，并且相关联的热管理系统与先前的BEV和PHEV相比具有增加的容量。

发明内容

根据一个实施例，一种电机，其包括定子和中性桥，所述定子具有发卡式绕组，所述发卡式绕组具有至少第一相和第二相，所述中性桥附接到所述至少第一相和第二相。所述中性桥限定扁平主体和安装特征件，所述安装特征件从所述主体的上表面延伸并且与所述主体配合以限定开口。所述电机的温度传感器包括具有感测元件的插入部分。所述插入部分接纳在所述开口中。

根据另一个实施例，一种电机，其包括定子和电桥，所述定子具有绕组，所述电桥附接到所述绕组。所述桥包括扁平主体和一体式安装特征件，所述一体式安装特征件从所述主体的上表面延伸并且与所述主体配合以限定开口。所述电机的温度传感器包括具有感测元件的插入部分。所述插入部分接纳在所述开口中。

根据又一实施例，一种电机，其包括定子和发卡式绕组，所述定子具有定子芯，所述定子芯限定多个狭槽，所述发卡式绕组设置在所述狭槽中。电桥附接到绕组并且包括扁平主体和一体地形成的拱形部分，所述一体地形成的拱形部分从所述主体的上表面延伸并且与所述主体配合以限定开口。一种温度传感器，其包括基部和传感器头，所述传感器头具有感测元件并且接纳在所述开口中，其中所述感测元件邻近所述上表面。传感器头具有可偏转锁定特征件，所述可偏转锁定特征件从传感器头突出并且可以与拱形部分接合。所述基部和所述锁定特征件将所述拱形部分夹在中间，以将温度传感器固定在适当的位置。

附图说明

图1是示出示例电动化车辆的示意图。

图2是示例电机的分解透视图。

图3是电机的中性桥的透视图。

图4是区域4-4处的电机的放大透视图。

图5是中性桥和与其附接的温度传感器的横截面视图。

图6是温度传感器的仰视图。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅是示例并且其他实施例可以采取各种形式和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应解释为限制性，而仅应解释为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解，参考附图中的任一个示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征进行组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实现方式，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改可以是所期望的。

图1描绘了PHEV 12的示例的示意图。尽管图1描绘了PHEV，但是本发明范围内的实施例可以在非插电式混合动力电动车辆、轻度混合动力电动车辆、全电动车辆或其他适当类型的车辆中实现。