[发明专利]一种高架桥桥墩的避碰装置

说明书

一种高架桥桥墩的避碰装置，包括路体、桥墩、升降孔、转动轮、连接杆、连接板、主动轮、从动轮、卡槽、活塞杆一、异径U型管、活塞杆二、施压块、弹簧、卡块和密封圈。该高架桥桥墩的避碰装置，通过主动轮与从动轮的配合使用，当车辆失控时撞向桥墩时，车辆会先压过施压块，通过异径U型管等一系列传动，使连接板向上升起，使转动轮、主动轮以及从动轮向上升起，车辆先经过主动轮和从动轮区域，通过从动轮与轮胎的摩擦来使车辆减速，当车辆驶入转动轮区域时，车前轮会在转动轮上转动，但不会再前进，从而避免了车辆撞上桥墩情况的发生，有效避免碰撞带来的经济损失以及人身危害，增长了桥墩的安全和使用寿命。

技术领域

本发明涉及避碰装置技术领域，具体为一种高架桥桥墩的避碰装置。

背景技术

在城市交通道路中，高架桥在城市交通中起到很大作用，充分利用了城市面积，减缓了城市交通的压力，高架桥最为主要的桥墩矗立在路面上，有时，高架桥底部的车辆会出现车辆失控等问题，不小心撞上高架桥的桥墩，对桥墩造成损失，并且给驾驶人员带来身体损失以及经济损失，因此我们提出了一种高架桥桥墩的避碰装置。

发明内容

本发明为实现技术目的采用如下技术方案：一种高架桥桥墩的避碰装置，包括路体、桥墩、升降孔、转动轮、连接杆、连接板、主动轮、从动轮、卡槽、活塞杆一、异径U型管、活塞杆二、施压块、弹簧、卡块和密封圈，所述路体的顶部开设有均匀分布的升降孔，路体的内壁开设有卡槽，路体的底部固定连接有异径U型管，异径U型管的左侧插接有活塞杆一，活塞杆一的顶部固定连接有连接板，连接板的两侧均固定连接有弹簧，弹簧的外侧且远离连接板的中部固定连接有卡块，连接板的顶部固定连接有连接杆，左侧连接杆的顶部转动连接有转动轮，右侧连接杆的顶部固定连接有主动轮，主动轮的外侧啮合有从动轮，异径U型管的右侧插接有活塞杆二，活塞杆二的顶部固定连接有施压块，活塞杆二的外侧套接有密封圈。

本发明具备以下有益效果：

该高架桥桥墩的避碰装置，通过主动轮与从动轮的配合使用，当车辆失控时撞向桥墩时，车辆会先压过施压块，通过异径U型管等一系列传动，使连接板向上升起，使转动轮、主动轮以及从动轮向上升起，车辆先经过主动轮和从动轮区域，通过从动轮与轮胎的摩擦来使车辆减速，当车辆驶入转动轮区域时，车前轮会在转动轮上转动，类似人在跑步机上跑步，虽然车轮转动，但不会再前进，从而避免了车辆撞上桥墩情况的发生，有效避免碰撞带来的经济损失以及人身危害，同时有效保护了桥墩的安全，增长了使用寿命。

进一步，所述路体的中部开设有与连接板相适配的槽且路体的底部开设有与异径U型管相适配的槽。

进一步，所述升降孔的尺寸不小于主动轮的直径且升降孔的尺寸不大于主动轮两倍的直径。

进一步，所述转动轮的数量有八排且转动轮与连接板形成30度夹角，每两个高的转动轮之间设置有两个相对较低的两个转动轮。

进一步，所述水平方向相邻的两个主动轮之间设置有两个水平方向相邻的从动轮且水平方向相邻的从动轮不啮合。

进一步，所述连接板的两侧开设有与卡块相适配的槽且连接板的顶部开设有与卡块相适配的通孔，所述弹簧为压缩弹簧。

进一步，所述异径U型管左侧的直径小于异径U型管右侧的直径。

本发明在使用过程中，在桥墩前设置该避碰装置，可以减少因为车辆失控或操作不当等原因而与桥墩碰撞的情况发生，并且该避碰装置安装简单，只需在路面开槽铺设即可。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A部局部结构示意图；

图3为本发明升降孔结构示意图；

图4为本发明图1中B部局部结构示意图。

具体实施方式