[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供兼得雪上性能与耐不均匀磨损性能的轮胎。在胎面部(2)由沿轮胎周向延伸的一对周向沟(3)形成胎冠陆地部(4A)。在胎冠陆地部(4A)设置有从一对周向沟(3)朝胎冠陆地部(4A)的内侧延伸的多个胎冠沟(9)。胎冠沟(9)不横穿轮胎赤道(C)，由多个胎冠沟(9)作为整体沿轮胎周向连续延伸。胎冠陆地部(4A)包含在沿轮胎轴向邻接的胎冠沟(9)之间被划分出的中央部(4a)。在中央部(4a)设置有在沿轮胎轴向邻接的胎冠沟(9)之间延伸的中央刀槽(6)与从胎冠沟(9)朝轮胎轴向的内侧凹陷的中央切口部(7)。中央刀槽(6)具有轮胎轴向两侧的端部(6a)。端部(6a)的至少一方与中央切口部(7)连通。

技术领域

本发明涉及具有雪上性能优越的胎面部的轮胎。

背景技术

以往，公知有具有适于在雪上路面行驶的胎面部的轮胎。例如，在下述专利文献1中，提出了具有通过沿轮胎周向呈锯齿状连续延伸的多个主沟和将主沟之间连通起来的多个横沟划分出花纹块的胎面部的充气轮胎。专利文献1的轮胎在雪上路面行驶时发挥较大的牵引性，从而具有优越的雪上性能。

专利文献1：日本特开2017－128268号公报

然而，专利文献1的轮胎存在由呈锯齿状延伸的主沟与横沟划分出的花纹块的刚性低，导致产生在轮胎周向上局部磨损的踵趾磨损、局部的花纹块的缺损即掉块的情况，从而在耐不均匀磨损性能方面存在改善的余地。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要的目的在于提供一种能够兼得雪上性能与耐不均匀磨损性能的轮胎。

本发明为一种轮胎，具有胎面部，该轮胎的特征在于，在上述胎面部形成有由沿轮胎周向延伸的一对周向沟划分出的胎冠陆地部，在上述胎冠陆地部设置有从一对上述周向沟朝上述胎冠陆地部的内侧延伸的多个胎冠沟，上述胎冠沟不横穿轮胎赤道，由多个上述胎冠沟作为整体而沿轮胎周向连续延伸，上述胎冠陆地部包含在沿轮胎轴向邻接的上述胎冠沟之间被划分出的中央部，在上述中央部设置有在沿轮胎轴向邻接的上述胎冠沟之间延伸的中央刀槽、和从上述胎冠沟朝轮胎轴向的内侧凹陷的中央切口部，上述中央刀槽在轮胎轴向两侧具有端部，上述端部的至少一方与上述中央切口部连通。

在本发明的轮胎中，优选上述中央刀槽包含轮胎轴向两侧的上述端部与上述中央切口部连通的第1中央刀槽。

在本发明的轮胎中，优选上述胎冠沟通过多个弯曲部而形成为锯齿状，上述中央刀槽包含一个上述端部与上述中央切口部连通且另一个上述端部与上述弯曲部连通的第2中央刀槽。

在本发明的轮胎中，优选在上述中央部设置有在沿轮胎轴向邻接的上述胎冠沟之间延伸的中央横沟，上述中央横沟包含与沿轮胎轴向邻接的上述胎冠沟连通的一对中央端部，在上述中央横沟的一对上述中央端部的至少一个上述中央端部侧设置有中央拉筋。

在本发明的轮胎中，优选上述中央横沟的上述中央端部处的深度为上述胎冠沟的最大深度的30％～60％。

在本发明的轮胎中，优选上述中央部被划分出多个中央花纹块，在上述中央花纹块分别设置有多个上述中央刀槽。

在本发明的轮胎中，优选上述中央刀槽的上述端部的深度为上述胎冠沟的最大深度的20％～40％。

在本发明的轮胎中，优选上述中央切口部的最大深度与上述中央刀槽的上述端部的深度相同、或大于上述中央刀槽的上述端部的深度。

在本发明的轮胎中，在中央部设置有在沿轮胎轴向邻接的胎冠沟之间延伸的中央刀槽、和从上述胎冠沟朝轮胎轴向的内侧凹陷的中央切口部。这样的中央部能够抑制在铺设路面行驶时的踵趾磨损、掉块，并且能够增加在雪上路面行驶时的边缘成分，从而能够兼得轮胎的雪上性能与耐不均匀磨损性能。