[发明专利]一种用于车辆电动调平的报警系统及车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆电动调平的报警系统以及应用该报警系统的车辆，其中报警系统包括：报警蜂鸣器和磁保持继电器；报警蜂鸣器的一端连接至汽车点火开关，另一端与所述磁保持继电器的记忆针脚连接；所述磁保持继电器的动作针脚与位置传感器的输出端连接；所述位置传感器安装于电动调平系统中，用于检测支撑腿是否撤收到位；所述磁保持继电器的记忆针脚连接于报警蜂鸣器和电源地之间。该报警系统与电动调平系统供电互相独立，且在电动调平系统断电时检测到支撑腿撤收到位状态检测信号与电动调平系统供电时一致。

技术领域

本发明属于车辆调平技术领域，具体涉及一种报警系统。

背景技术

在车辆电动调平系统使用时，报警系统主要用于车辆点火时检测支撑腿是否已经完全撤收到位，若未完全撤收到位则发出警报及时提醒驾驶员。目前主流的报警系统主要有两种：1.报警系统及电动调平系统控制电路由汽车点火开关提供，但无法自行切断电动调平系统控制电路电源，即在车辆行车过程中电动调平系统控制电路一直处于上电状态，久而久之会降低电动调平系统寿命；2.报警系统由电动调平系统供电，电动调平系统启动后报警系统才能工作，否则报警系统失效，而电动调平系统一般由底盘蓄电池供电，从而增加了底盘电能消耗。

在实际使用过程中，车辆开到架设地后，支撑腿架设到位或者撤收到位后都必须关闭电动调平系统控制电路的电源开关，防止电路长期非工作供电及空耗底盘电池电量。由于支撑腿是否撤收到位的位置传感器必须集成于电动调平系统，当电动调平系统断电后，报警系统无法检测到支撑腿是否撤收到位。

发明内容

发明目的：本发明公开了一种报警系统，该报警系统与电动调平系统供电互相独立，且在电动调平系统断电时检测到支撑腿撤收到位状态检测信号与电动调平系统供电时一致。

技术方案：本发明一方面公开了一种用于车辆电动调平的报警系统，该报警系统包括：报警蜂鸣器和磁保持继电器；

所述报警蜂鸣器的一端连接至汽车点火开关，另一端与所述磁保持继电器的记忆针脚连接；所述磁保持继电器的动作针脚与位置传感器的输出端连接；所述位置传感器安装于电动调平系统中，用于检测支撑腿是否撤收到位；所述磁保持继电器的记忆针脚连接于报警蜂鸣器和电源地之间。

该报警系统还包括报警消除指示灯；汽车点火开关通过单刀双掷开关分别与报警消除指示灯和报警蜂鸣器连接；所述报警消除指示灯的另一端与所述磁保持继电器的记忆针脚连接。

本发明中，所述磁保持继电器为欧姆龙生产的型号为G6AK-234P-ST40-US24VDC的磁保持继电器。

另一方面，本发明公开了一种车辆，所述车辆有电动调平系统，所述车辆还包括：串联的报警蜂鸣器和磁保持继电器；所述报警蜂鸣器的一端连接至汽车点火开关，另一端与所述磁保持继电器的记忆针脚连接；所述磁保持继电器的动作针脚与位置传感器的输出端连接；所述位置传感器安装于电动调平系统中，用于检测支撑腿是否撤收到位；所述磁保持继电器的记忆针脚连接于报警蜂鸣器和电源地之间。

所述车辆还包括：报警消除指示灯；汽车点火开关通过单刀双掷开关分别与报警消除指示灯和报警蜂鸣器连接；所述报警消除指示灯的另一端与所述磁保持继电器的记忆针脚连接。

本发明中，所述磁保持继电器为欧姆龙生产的型号为G6AK-234P-ST40-US24VDC的磁保持继电器。

有益效果：与现有技术相比，本发明公开的报警系统与电动调平系统独立供电，减少底盘蓄电池电能消耗，延长系统使用寿命；在电动调平系统断电时检测到支撑腿撤收到位状态检测信号与电动调平系统供电时一致，因此电动调平系统无须一直供电。

附图说明

图1为本发明公开的报警系统与其他装置的连接示意图；

图2为本发明公开的报警系统的电路图。

具体实施方式