[发明专利]新型装配式桥梁下部结构在审
申请号: | 202010095954.0 | 申请日: | 2020-02-17 |
公开(公告)号: | CN111188258A | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 王燕;李海洋;王闪;孙东生;叶洪波;王一光;赵战涛;张斐;王宗磊;穆勇攀;冯旭;侯克鹏;刘树兵;孟斌 | 申请(专利权)人: | 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00;E01D19/02 |
代理公司: | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人: | 刘一晓 |
地址: | 450046 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 装配式 桥梁 下部结构 | ||
本发明公开了一种新型装配式桥梁下部结构,包括由型钢立柱内芯和浇筑在周围的混凝土加强层构成的桥墩立柱,其内芯顶部延伸至混凝土加强层以外形成顶部承插段,底部延伸至混凝土加强层以外形成底部承插段;盖梁上设置有墩帽,墩帽内开设有与顶部承插段相配合的顶部承插槽;承台为现浇钢筋混凝土结构,其上设置有与底部承插段相配合的底部承插槽;灌注加固层为灌注在由顶部承插段与顶部承插槽形成的顶部插接缝、以及由底部承插段与底部承插槽形成的底部插接缝内的高强无收缩水泥灌浆料层。本发明通过大尺寸的型钢立柱内芯承插段与盖梁、承台分别进行承插连接,降低了施工精度要求,简化了施工工艺,大幅缩短了施工周期。
技术领域
本发明涉及桥梁建造技术领域,尤其是涉及一种新型装配式桥梁下部结构。
背景技术
桥梁下部结构用于支撑桥梁上部结构并把上部结构传来的荷载安全的传到地基基础上,以达到共同受力的目的。传统施工多采用现浇钢筋混凝土施工工艺,其需要在施工现场搭设支架,对周边道路交通通行影响较大;后期需对现浇钢筋混凝土结构进行养护,导致施工周期长;整体标准化程度低,质量可控性较差,达不到绿色、文明施工的要求。为了克服以上缺点,国内外学者提出了采用装配式施工的技术路线,主要包括:由粘结后张预应力筋连接的装配式桥梁下部结构形式、钢筋焊接或搭接并采用湿接缝连接的装配式桥梁下部结构形式、灌浆套筒连接的装配式桥梁下部结构形式等装配式等。
如图1a所示的由粘结后张预应力筋连接的装配式桥梁下部结构形式是通过后张预应力筋J将预制钢筋混凝土墩身连接成一个整体,为保证接缝耐久性能,墩柱接缝之间采用环氧树脂进行粘结,由于该结构形式存在预应力筋张拉灌浆工序,因此施工工序较为复杂,造价较高。如图1b所示的钢筋焊接或搭接并采用湿接缝连接的装配式桥梁下部结构形式是预制钢筋混凝土构件伸出一部分钢筋,伸出钢筋J1与相邻预制钢筋混凝土构件预留钢筋J2进行连接,该结构形式存在湿接缝作业,湿接缝处混凝土需保证足够养护时间,施工工期较长。如图1c所示的灌浆套筒连接的装配式桥梁下部结构形式是将带肋钢筋J3插入到预埋在混凝土构件内的灌浆套筒T,在吊装安装现场从预制构件外通过注浆管将灌注料注入套筒,完成预制构件钢筋的连接,但该下部结构形式主要构件灌浆套筒孔径较小,且设置根数较多,施工精度要求高,施工工艺复杂。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供一种具有构件标准化、施工快速化、绿色环保特点的新型装配式桥梁下部结构,可采取下述技术方案:
本发明所述的新型装配式桥梁下部结构,包括
桥墩立柱,包括型钢立柱内芯和浇筑在周围的混凝土加强层,所述型钢立柱内芯的顶部延伸至所述混凝土加强层以外形成顶部承插段,型钢立柱内芯的底部延伸至混凝土加强层以外形成底部承插段;
盖梁,其为普通钢筋混凝土结构或者预应力钢筋混凝土结构,所述盖梁上设置有墩帽,所述墩帽内开设有与所述顶部承插段相配合的顶部承插槽;
承台,其为现浇钢筋混凝土结构,所述承台上设置有与所述底部承插段相配合的底部承插槽;
灌注加固层,其为灌注在由顶部承插段与顶部承插槽形成的顶部插接缝、以及由底部承插段与底部承插槽形成的底部插接缝内的高强无收缩水泥灌浆料层。
所述型钢立柱内芯包括焊接成十字形结构的钢腹板,每块所述钢腹板的端面上分别焊接有与其相垂直的翼缘板;所述混凝土加强层的横断面为方形结构。
所述型钢立柱内芯为圆筒形钢板,所述混凝土加强层的横断面为圆形结构。
所述型钢立柱内芯的顶部承插段和底部承插段上设置有剪力钉。
所述混凝土加强层和墩帽内均设置有竖筋和箍筋。
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