[发明专利]车辆用的蓄电池组

说明书

本公开内容涉及一种车辆用的蓄电池组，其为以上下方向对电池堆(30)进行收纳的蓄电池组(100)，并具有：下部壳体(11)；架台(20)，其由被安装于下层的电池堆(30)的前侧以及后侧的下部壳体(11)之上的脚部(21)、和被安装于脚部(21)的上侧的框体(22)而构成，并在框体(22)的上部搭载有上层的电池堆(30)；板部件(26)，其对下部壳体(11)与架台(20)的框体(22)进行连接。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年2月20日提交的日本专利申请No.2019-028132的优先权，该日本专利申请的整体、包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要在内，通过引用而并入本文。

技术领域

本公开内容涉及一种被搭载于车辆上的蓄电池组的结构。

背景技术

目前提出有一种如下的车辆用的蓄电池组的结构，其在底板上对长方体形状的多个电池堆以在车辆宽度方向或者车辆前后方向上排列的方式而进行配置，并利用连结板而在底板上进行固定，以防止车辆发生碰撞时的电池堆的倾倒(例如，参照日本特开2018-16243号公报)。

发明内容

另外，近年来，为了延长电动汽车的续航距离，而对在车辆的地板下方搭载堆叠了两层电池堆的蓄电池组的方法进行了研究。在这种情况下，考虑到将上层的电池堆搭载在于下层的电池堆之间配置有脚部的架台之上的结构。然而，在该结构中存在如下的可能性，即，在车辆发生前面碰撞时，架台会由于上层的电池堆的惯性力而向车辆前方移动，从而使得架台的脚部与下层的电池堆发生接触。

因此，本公开内容的目的在于，在以上下方向而对电池堆进行收纳的车辆用的蓄电池组中，对在发生车辆前面碰撞时下层的电池堆与对上层的电池堆进行支承的架台的接触进行抑制。

本公开内容的车辆用的蓄电池组以上下方向而对多个电池堆进行收纳，其特征在于，具有：下部壳体，其以在车辆前后方向上进行排列的方式而搭载有下层的所述电池堆；架台，其由被安装于下层的所述电池堆的前侧以及后侧的所述下部壳体之上的脚部、和被安装于所述脚部的上侧的框体而构成，并且在所述框体的上部以在车辆前后方向上进行排列的方式而搭载有上层的所述电池堆；加强部件，其被配置于下层的所述电池堆的车辆宽度方向外侧，并对所述下部壳体与所述架台的所述框体进行连接。

由于通过加强部件来对下部壳体与架台的上侧的框体进行连接，从而在车辆发生前面碰撞之际会通过加强部件来承接住由于上层的电池堆的惯性力而向架台施加的朝向车辆前方的载荷，因此能够减小架台的脚部向车辆前方的倾斜变形量。由此，能够对脚部与下层的电池堆发生接触的情况进行抑制。

在本公开内容的车辆用的蓄电池组中，其特征在于，具有：突出部，其被设置于所述架台的所述框体的车辆前方侧，并向车辆前方突出；上部壳体，其被安装于所述下部壳体的上侧并与所述突出部对置，且对所述突出部的车辆前方侧进行覆盖。

由此，在由于前面碰撞而使架台向前方进行了移动之际，架台前方的突出部会与上部壳体抵接，以对架台的向车辆前方的移动进行抑制。由此，能够对架台的脚部与下层的电池堆的接触进行抑制。

在本公开内容的车辆用的蓄电池组中，也可以采用如下方式，即，将所述突出部设为配线结合用的托架。

由此而无需安装在发生车辆的前面碰撞之际对架台的位移抑制的其他部件,就能够以简单的结构来对架台的脚部与下层的电池堆的接触进行抑制。

在本公开内容的车辆用的蓄电池组中，也可以采用如下方式，即，与所述架台的所述突出部对置的上部壳体的前方部分以成为在车辆宽度方向上延伸的地板横向构件的车辆后方的方式而被搭载于车辆的地板面板的下侧。