[发明专利]车辆用电池的空气进气结构

说明书

本发明即使在车辆用座椅的侧面设有后侧气囊的情况下，也能配置进气口，并且防止积留在行李厢内的温暖空气的吸入。本发明的空气进气结构是在车辆后部的下方设置电池单元(18)，用于吸入车厢内的空气以对收容在电池单元(18)内的电池进行冷却，其中，吸入车厢内的空气的进气口(26)是设于配置在后部座椅(12)的座椅靠背(14)的车宽方向外侧的行李厢侧饰板(24)，所述进气口(26)的开口部(32)的一部分安装有密封构件(34)。

技术领域

本发明例如涉及一种用于对搭载于电动汽车等车辆的电池进行冷却的空气的进气结构。

背景技术

例如，专利文献1中公开了一种空气进气结构，其配置有：进气口单元，具有进气口，被组装至车辆用座椅(seat)(后部座椅)；以及进气导管(duct)，被组装至车身面板，且与进气口单元的进气口连通。

专利文献1所公开的空气进气结构中，进气口单元的进气口是设在车辆用座椅的座椅靠背(seat back)的侧边(side)部分。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2012-224174号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

此外，有时会在位于后部座椅的侧面向的车身侧部分安装后侧气囊(rear sideairbag)。此时，专利文献1所公开的空气进气结构中，设在后部座椅的座椅靠背的侧边部分的进气口有可能会造成妨碍。

而且，例如在将进气口设在车厢下部的情况下，若将后部座椅设为放倒式座椅(dive-down seat)样式，则难以从折叠到车厢下方的放倒式座椅的侧面向(车厢下部)吸入车厢内的空气。进而，从电池单元排出的相对较暖的空气会积留在车辆后方的行李厢内，因此必须避免吸入所述温暖的空气。

本发明是有鉴于此点而完成，其目的在于提供一种车辆用电池的空气进气结构，即使在车辆用座椅的侧面设有后侧气囊的情况下，也能配置进气口，并且能防止积留在行李厢内的温暖空气的吸入。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本发明是一种车辆用电池的空气进气结构，其在车辆后部的下方设置电池，用于吸入车厢内的空气以对所述电池进行冷却，所述车辆用电池的空气进气结构的特征在于：吸入所述车厢内的空气的进气口是设于行李厢侧饰板，所述行李厢侧饰板配置在车辆用座椅的座椅靠背的车宽方向外侧，所述进气口的开口部的一部分安装有弹性构件。

[发明的效果]

本发明中，能够获得一种车辆用电池的空气进气结构，即使在车辆用座椅的侧面设有后侧气囊的情况下，也能配置进气口，并且能防止积留在行李厢内的温暖空气的吸入。

附图说明

图1是从车辆前方侧的斜方向观察适用了本发明的实施方式的车辆用电池的空气进气结构的车辆的右侧后部的立体图。

图2是从车辆后方侧的斜方向观察图1所示的车辆的右侧后部的立体图。

图3是表示去除了图1所示的后侧气囊装置的状态的立体图。

图4是从车辆前方观察设于行李厢侧饰板的进气口的正面图。

图5(a)是密封构件的立体图，图5(b)是从图5(a)的相反侧观察的密封构件的立体图。

图6是沿着图5(b)的VI-VI线的放大剖面图。

图7是表示设在密封构件背面的切口部的立体图。

图8是表示在板厚增大的情况下，通过形成在密封构件背面的切口部来吸收的状态的剖面图。