[发明专利]用于外部交通工具无线连接的系统和方法在审

专利信息
申请号: 202010096750.9 申请日: 2020-02-17
公开(公告)号: CN111586555A 公开(公告)日: 2020-08-25
发明(设计)人: 埃里克·伊顿;帕·阮 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: H04W4/02 分类号: H04W4/02;H04W4/44;H04W4/48;H04W36/00;H04W36/32
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 刘小峰
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 外部 交通工具 无线连接 系统 方法
【说明书】:

公开了用于外部交通工具无线连接的系统和方法。示例性方法可以包括:确定与交通工具相关联的状况;基于与所述交通工具相关联的所述状况来确定所述交通工具外部的第一天线与所述交通工具内部的第二天线之间的切换状态;基于所述切换状态并经由所述第一天线在第一频率上以及在第一网络上或在第二网络上传输第一信号;以及基于所述切换状态并经由所述第二天线在所述第一网络上在第二频率上传输第二信号。

技术领域

本公开总体上涉及无线连接,并且更具体地涉及用于外部交通工 具无线连接的系统和方法。

背景技术

各种控制单元、软件界面和对应的硬件装置可以用于例如使用各 种基于交通工具的天线为交通工具提供无线连接。然而,控制单元、 其他硬件和软件模块可能不一定能够使用常规系统提供可靠的无线 覆盖。在一些情况下,这样的常规系统可能具有各种设计缺陷,所述 各种设计缺陷可能导致数据吞吐量降低、天线系统占用空间增加、天 线成本增加等。

发明内容

公开了用于外部交通工具无线连接的系统和方法。示例性方法可 以包括:确定与交通工具相关联的状况;基于与所述交通工具相关联 的所述状况来确定所述交通工具外部的第一天线与所述交通工具内 部的第二天线之间的切换状态;基于所述切换状态并经由所述第一天 线在第一频率上以及在第一网络上或在第二网络上传输第一信号;以 及基于所述切换状态并经由所述第二天线在所述第一网络上在第二 频率上传输第二信号。

附图说明

附图示出了多个示例性实施例,并且是说明书的一部分。这些附 图与以下描述一起说明并解释了本公开的各种原理。

图1A是根据本公开的示例性实施例的可以在其中使用天线系统 的示例性环境背景的图示。

图1B是根据本公开的示例性实施例的可以在其中使用天线系统 的另一种示例性环境背景的图示。

图2示出了根据本公开的一些示例性实施例的示出示例性网络 环境的网络图。

图3是根据本公开的示例性实施例的天线切换网络的示例性示 意图的图示。

图4是根据本公开的示例性实施例的用于使用天线系统的示例 性方法的图示。

图5示出了根据一些实施例的示例性通信站的功能图。

图6示出了根据本公开的示例性实施例的可以在其上执行本文所 讨论的技术中的任何一种或多种的机器或系统的示例的框图。

图7是根据本公开的一个或多个实施例的示例性自主交通工具 的示意图。

图8是根据本公开的一个或多个实施例的用于一个或多个服务 器的示例性服务器架构的示意图。

在所有附图中,相同的附图字符和/或描述指示类似但不一定相 同的元件。尽管本文描述的示例性实施例易于具有各种修改和可选形 式,但是特定实施例已经在附图中以示例方式示出并且将在本文中详 细描述。然而,本文描述的示例性实施例并不旨在限于所公开的特定 形式。更确切地,本公开涵盖落入所附权利要求的范围内的所有修改、 等同形式和可选形式。

具体实施方式

本文描述本公开的实施例。然而,应当理解,所公开实施例仅是 示例,并且其他实施例可以采取各种和替代形式。附图不一定按比例 绘制;一些特征可被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此,本 文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为限制性的,而仅应解 释为用于教导所属领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基 础。如所属领域一般技术人员应当理解,参考附图中的任何一个示出 和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征组合以 产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供典型应用的代 表性实施例。然而,对于特定应用或实现方式,与本公开的教导一致 的特征的各种组合和修改可以是所期望的。

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