[发明专利]可调补气装置及其起动、加速、加载控制方法

权利要求书

1.一种可调补气装置，其特征在于，包括空压机、安全阀、压力传感器、空气瓶、气动马达、ECU控制元件、柴油机、气水分离器、减压阀、补气瓶以及变径调节阀，其中：

空压机接入空气瓶，空压机和空气瓶之间设置有安全阀；

压力传感器用于检测空气瓶和补气瓶内的压力数据，并将压力数据传输到ECU控制元件上；

补气瓶和空气瓶之间设置有气水分离器和补气阀，空气瓶依次通过气水分离器和补气阀对补气瓶补气；

补气瓶和柴油机连接，补气瓶和柴油机之间设置有变径调节阀；

空压机对气动马达补气，气动马达起动柴油机；

ECU控制元件接受柴油机的转速和扭矩信号并对空压机、压力传感器、气动马达、减压阀、变径调节阀控制。

2.根据权利要求1所述的可调补气装置，其特征在于：

空气瓶设置有第一气压阈值，空气瓶内气压低于第一气压阈值时，ECU控制元件控制空压机对空气瓶充气；

补气瓶设置有第二气压阈值，补气瓶内气压低于第二气压阈值时，ECU控制元件开起减压阀对补气瓶补气。

3.一种基于权利要求1-2任一项所述的可调补气装置的起动控制方法，其特征在于：包括如下步骤：

起动控制步骤：ECU控制元件收到柴油机的起动指令，依次给出气动马达控制信号、喷油信号；

起动判断步骤：ECU控制元件判断柴油机起动转速控制信号是否满足起动要求，若判断结果为是，则不发送指令；若判断结果为否，则调整喷油信号，并进入变径调节阀控制步骤；

变径调节阀控制步骤：ECU控制元件给变径调节阀发送变径调节阀控制信号。

4.根据权利要求3所述的可调补气装置的起动控制方法，其特征在于，所述变径调节阀控制信号包括调整变径调节阀的阀径、开启和关闭时间。

5.一种基于权利要求1-2任一项所述的可调补气装置的加速、加载控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

转速/扭矩判断步骤：ECU控制元件收到柴油机的加速、加载信号，判断柴油机的转速幅度和扭矩幅度的变化是否超过设定值，若判断结果为是，则进入变径调节阀调整步骤，若判断结果为否，则不执行动作；

变径调节阀调整步骤：ECU控制元件确定变径调节阀的阀门开启时间、结束时间以及阀门开启直径。

6.根据权利要求5所述的可调补气装置的加速、加载控制方法，其特征在于，所述设定值包括转速幅度设定值A0和扭矩幅度设定值B0。

7.根据权利要求5所述的可调补气装置的加速、加载控制方法，其特征在于，所述设定值包括多级转速幅度设定值A0、A1、A2···An和多级扭矩幅度设定值B0、B1、B2···Bn，其中n表示级数。