[发明专利]一种带导电橡胶的铁路轴承用导电油封

说明书

本发明公开了一种带导电橡胶的铁路轴承用导电油封，其包括导电橡胶、导电粘合剂、金属内骨架和金属外骨架，所述导电橡胶通过导电粘合剂与所述金属外骨架粘接在一起形成外油封，并且导电橡胶的橡胶密封唇与所述金属内骨架通过压装紧接触；外油封通过压装与金属内骨架紧配合在一起，形成导电油封，导电油封通过压装方式装入轴承内部，其中金属内骨架与轴承内圈紧配合，金属外骨架与轴承外圈紧配合。本发明可以把轴承内部滚动产生的电流及时导出，大大降低电腐蚀对轴承形成的损伤，延长轴承的免维护周期及使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种带导电橡胶的铁路轴承用导电油封，属于轴承密封领域。

背景技术

对长期运转的轴承进行拆解会发现，在滚道面的运转方向上会产生连续的周期性沟痕，通过扫描电子显微镜（SEM）我们会明显的看到几乎所有的损伤表面都密布着凹坑和um级的焊点。这类凹坑与焊点的形成是由于在滚道和滚动体表面微小的接触点间发生电流放电所致。

铁路轴承在高速运转的过程中，滚道与滚动体之间会摩擦生电，在全流体润滑状态下，电流会击穿油膜的薄弱点，电火花产生的能量会在瞬间熔化相邻金属的表面。随着轴承的不断运转，这些焊点和凹坑也会被碾压磨平。在持续电流的作用下，在相邻表面上会重复多次上述熔化和凝固的过程。一段时间以后，在套圈滚道的整个圆周方向上布满电蚀沟痕。这会引起比较明显的轴承振动，最终导致整个轴承失效。

目前国内外使用的铁路轴承油封均不具备把轴承内部积累的电流导向外界的作用，无法防止轴承滚动体表面产生电腐蚀凹坑与焊点，避免滚动体表面因凹坑与焊点导致的生热与振动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带导电橡胶的铁路轴承用导电油封，该导电油封在满足铁路货车、普通列车、高速动车、高铁、机车用轴承密封使用的同时可以满足铁路轴承导电使用，导电油封的表面电阻小于0.1Ω，可以把轴承内部滚动产生的电流及时导出，大大降低电腐蚀对轴承形成的损伤，延长轴承的免维护周期及使用寿命。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：一种带导电橡胶的铁路轴承用导电油封，其包括导电橡胶、导电粘合剂、金属内骨架和金属外骨架，所述导电橡胶通过导电粘合剂与所述金属外骨架粘接在一起形成外油封，并且导电橡胶的橡胶密封唇与所述金属内骨架通过压装紧接触。

进一步的，所述外油封通过压装与金属内骨架紧配合在一起，形成导电油封。

进一步的，所述导电油封通过压装方式装入轴承内部，其中金属内骨架与轴承内圈紧配合，金属外骨架与轴承外圈紧配合。

本发明的有益效果是：使用本导电油封能够把轴承内部的电流及时导出，从而防止或者大大降低轴承发生电腐蚀，从而延长轴承的使用寿命，延长轴承的免维护周期，降低轴承的维护及使用成本。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是导电油封剖面结构示意图。

图2是导电油封装配示意图。

图中标记为：1-导电橡胶，2-导电粘合剂，3-金属内骨架，4-金属外骨架，5-外油封，6-橡胶密封唇，7-导电油封，8-轴承，9-轴承内圈，10-轴承外圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。