[发明专利]一种透排水沥青路面铺装结构

说明书

本发明属于公路建设技术领域，具体为一种透排水沥青路面铺装结构，从基层顶面，由下而上分别为防水粘结层、高粘改性沥青混凝土PAC‑13下面层、低掺量环氧沥青混凝土PAC‑10中面层、过滤层、高粘改性沥青混凝土PAC‑5上面层、隔热层。本发明提供的透排水沥青路面铺装结构，结构承载能力高，透排水性能优良，还具有良好的降噪效果，此外，还可以有效降低“热岛效应”的产生。

技术领域

本发明涉及一种道路铺装结构及材料，尤其涉及一种透排水沥青路面铺装结构。

背景技术

由于城市中普遍的混凝土路面没有透水和透气效果，这也使雨水不能及时渗透到地底下，导致地表植物因缺乏水资源而无法存活，地下水位却逐年下降；不透气的普通混凝土路面不能及时调节城市地表温、湿度，也会形成所谓的“热岛现象”。为了提高高等级公路的行车安全，国内进行了很多透排水沥青路面的应用研究。在沥青路面面层铺筑薄层的大空隙、开级配的沥青混合料。这样，在雨天水能够从其多孔的结构中排出，不会在路表形成水膜，减少了车辆漂滑及喷雾现象，提高沥青路面在潮湿气候的行车安全。考虑到重载、超载交通条件下，对混合料的强度和稳定性的要求更高，而普通的排水路面铺装材料的承载能力不够。

有鉴于上述现有的透水路面存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种透排水沥青路面铺装结构，以提高路面的结构承载力，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的目的是，克服现有透水路面的缺陷，提供一种透排水沥青路面铺装结构及材料为重载、超载交通提供解决方案，同时有效降低“热岛效应”的产生。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种透排水沥青路面铺装结构，从基层顶面，由下而上分别为防水粘结层、高粘改性沥青混凝土PAC-13下面层、低掺量环氧沥青混凝土PAC-10中面层、过滤层、高粘改性沥青混凝土PAC-5上面层、隔热层。各铺装层的空隙率一般为15％～25％，渗水系数不低于1900ml/min。排水沥青混凝土PAC-5上涂布隔热层，以降低热传导系数，具有隔热效果，可自体降温，防止“热岛效应”的产生。

进一步的，高粘改性沥青混凝土PAC-13下面层厚度为6～8cm，空隙率为22％～25％。下面层采用高粘改性沥青混凝土PAC-13，可以最大化透水能力。

进一步的，低掺量环氧混凝土PAC-10中面层厚度为4～6cm，空隙率为18％～22％，低掺量环氧沥青胶结料为环氧树脂和70#基质沥青的混合料。低掺量环氧沥青混凝土PAC-10中面层可有效提高路面铺装结构的强度和高温稳定性，有效解决排水沥青路面的车辙病害。

进一步的，环氧树脂由双酚环氧树脂和聚酰胺固化剂组成，两者的质量比分别为(55～65)：(35～45)。

进一步的，低掺量环氧沥青胶结料由环氧树脂和70#基质沥青组成，两者的质量比分别为(20～40)：(60～80)。

进一步的，过滤层为透水土织物，它是由合成纤维通过针刺或编制而成的透水性土工合成材料，土工织物的孔径尺寸≤0.15mm。滤层可以进一步对结构上层流出的雨水进行过滤。

进一步的，土工织物中掺杂改性玄武岩纤维，改性玄武岩纤维的质量是土工织物的30％～40％。

进一步的，改性玄武岩纤维的制备方法如下：将玄武岩纤维裁剪成段，浸泡在偶氮二异丁酸二甲酯的柠檬酸酸溶液中0.5～1.5h，取出后干燥，直接浸入2-甲基丙烯酸-四氢吡喃酯溶液中，浸泡0.5～1h，其中，2-甲基丙烯酸-四氢吡喃酯溶液是2-甲基丙烯酸-四氢吡喃酯溶解于0.5M NaCl中配制而成的混合溶液。