[发明专利]车辆天窗卷阳帘机构、车辆天窗及车辆

说明书

本发明提供一种车辆天窗卷阳帘机构、车辆天窗及车辆。车辆天窗卷阳帘机构包括收卷装置和收卷于所述收卷装置上并能够在展开位置和收卷位置之间移动的帘布，其中，所述收卷装置包括供所述帘布卷绕的轴筒，以及分别布置在所述轴筒两端的固定组件和旋转组件，其中，所述固定组件和/或旋转组件包括背离所述轴筒在径向上尺寸渐缩的支承结构，以支承所述帘布的边缘。本发明的车辆天窗卷阳帘机构通过在收卷装置的固定组件和/或旋转组件上提供相比于轴筒尺寸径向减小的支承结构，被收卷的帘布边缘的边条被支承于尺寸减小的轴筒两端，从而卷轴的最大直径处仅收卷帘布，显著缩小了收卷装置的卷轴直径，增加了乘客的使用空间，提高乘坐舒适性。

技术领域

本发明涉及车辆天窗部件领域。更具体地，涉及一种车辆天窗卷阳帘机构，以及包括该卷阳帘机构的车辆天窗及车辆。

背景技术

目前，众多车辆的车顶上都安装有车辆天窗，尤其是全景天窗，并同时配备卷阳帘机构以改善乘车和驾驶舒适性。卷阳帘机构通常设置于天窗的后框架上，主要包括由收卷装置卷绕的帘布和引导装置，其中，从收卷装置展开的帘布经由引导装置进入天窗的导轨并沿导轨移动。

图1至图3示出了现有卷阳帘机构的大致示意图，帘布1卷绕于卷轴上，其中卷轴包括轴筒4和布置于轴筒4两端的固定组件2和旋转组件3，固定组件2可通过套筒6连接至轴筒4。为了使得展开的帘布1绷紧于天窗两侧的导轨之间，通常采用的方案为在帘布1的两侧缝上细长边条5，通过边条5在导轨中的卡合来实现对展开的帘布1的绷紧。当帘布1收卷时边条5也卷起，并卷绕在收卷装置的卷轴上。由于边条5的存在，当卷阳帘机构处于收卷位置时，导致卷轴的直径D1较大，如图3中所示的，从而占据乘客头部的较大空间，影响乘客的使用舒适度。

发明内容

因此，亟需设计一种优化设计的车辆天窗卷阳帘机构，以减小帘布收卷时卷轴的直径，占用更少的乘客头部空间，获得更舒适的乘坐感受。

为此，根据本发明的一个方面，提供一种车辆天窗卷阳帘机构，包括收卷装置和收卷于所述收卷装置上并能够在展开位置和收卷位置之间移动的帘布，其中，所述收卷装置包括供所述帘布卷绕的轴筒，以及分别布置在所述轴筒两端的固定组件和旋转组件，其中，所述固定组件和/或旋转组件包括背离所述轴筒在径向上尺寸渐缩的支承结构，以支承所述帘布的边缘。

根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在某些可选形式中，所述支承结构具有与所述轴筒配合连接的锥形段以及与所述固定组件和/或旋转组件配合的柱形段。

在某些可选形式中，所述支承结构包括套接于所述固定组件和/或旋转组件上的套管，所述套管与所述轴筒配合连接。

在某些可选形式中，所述支承结构通过将所述固定组件和/或旋转组件设置为背离所述轴筒在径向上尺寸渐缩而形成。

在某些可选形式中，所述轴筒具有减小的轴向尺寸以配合所述支承结构。

在某些可选形式中，所述支承结构还包括轴向固定于所述套管中的加强件。

在某些可选形式中，所述加强件为金属件，所述金属件从所述固定组件和/或旋转组件延伸至所述轴筒中。

在某些可选形式中，所述帘布包括卷绕于所述轴筒上的第一帘布部分和卷绕于所述支承结构上的第二帘布部分，所述第一帘布部分和所述第二帘布部分具有不同的延展性。

在某些可选形式中，所述第一帘布部分和所述第二帘布部分为同一帘布上具有不同延展性的相邻部分，或者所述第一帘布部分和所述第二帘布部分为彼此连接的不同帘布。

在某些可选形式中，所述第一帘布部分和所述第二帘布部分通过缝纫、粘接或焊接彼此连接。

根据本发明的另一个方面，提供一种车辆天窗，所述车辆天窗包括上述的车辆天窗卷阳帘机构。