[发明专利]电池包的泄漏检查方法及泄漏检查装置有效
申请号: | 202010098175.6 | 申请日: | 2020-02-18 |
公开(公告)号: | CN111665003B | 公开(公告)日: | 2022-09-23 |
发明(设计)人: | 田丸晃士 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | G01M3/32 | 分类号: | G01M3/32 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 李双亮 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 泄漏 检查 方法 装置 | ||
本发明提供一种泄漏检查方法及泄漏检查装置,此处公开的泄漏检查方法及泄漏检查装置基于差压式泄漏测试来检查电池包的气密性,所述电池包具备多个单电池和外装体,所述外装体将该多个单电池以密闭的状态收容于内部,且至少具备一个具有挠性的宽幅面,所述泄漏检查方法及泄漏检查装置的特征在于,将变形防止构件配置于上述外装体的宽幅面的大致整体,在该变形防止构件能够在将检查用气体导入到相互连通的上述电池包和成为差压式泄漏测试的基准的主腔室这两者中时防止上述宽幅面的变形的状态下,进行差压式泄漏测试。
技术领域
本发明涉及电池包的泄漏检查方法及泄漏检查装置。详细而言,涉及利用差压式泄漏测试的检查方法及检查装置。
背景技术
将锂离子二次电池、镍氢电池等单电池串联连接多个并作为一个部件单位的高电压的电池模块被用作车辆的驱动电源。通常,这种电池模块收容于能够密闭的容器,并作为密闭的电池包(也被称为电池组)搭载于车辆。另外,通过采用能够密闭的刚性较高的容器,从而能够搭载于车辆的车厢外部,能够将大容量的电池包作为车辆的驱动电源。
这种电池包具备能够密闭地将多个单电池(即电池模块)收容于内部的外装体,外装体的开口部被密封,内部被密闭。
另外,在制造这样的电池包的工序中,进行确认该电池包的密闭性的泄漏检查。
作为泄漏检查的以往技术之一,可以列举所谓的探针法。在探针法中,例如如JP2013-89405A记载的那样,首先,在电池包内封入泄漏检查用的检查气体(例如氢与氮的混合气体)。然后,通过使用泄漏检查装置的探针,从而能够确定从电池包的对合面(密封部)等漏出的上述气体的泄漏部位。
然而,在基于上述探针法的电池包的泄漏检查中,在检查前,由于要在进行电池包的空气去除之后封入检查气体,因此,操作复杂,且容易耗费时间。因此,需要比探针法简便且能够短时间地实施的泄漏检查方法。
另外,在泄漏检查中,在大多数的情况下,需要将气体(例如检查气体)封入到电池包的内部。此时,在使用将上述外装体的一部分(例如遮盖外装体主体的盖体)由具有挠性的材料(各种树脂、较薄的铝板等)构成的外装体的电池包中,由于泄漏检查时的检查用气体的导入,该具有挠性的外装体的一部分进行膨胀,根据情况的不同,一部分有时会产生变形。根据该膨胀及变形的程度,有可能不再能够确保电池包的泄漏检查的精度的可靠性,并且该外装体的可挠部分也会破损。
发明内容
因此,本发明是为了解决有可能会在电池包的泄漏检查中产生的上述课题而创作出的,特别是,其目的之一在于提供即使在电池包的外装体的一部分由具有挠性的材料构成的情况下也能够抑制该外装体的一部分的膨胀、变形及与之相伴的破损且操作比以往的方法简便的电池包的泄漏检查方法。另外,其另一目的在于提供用于该泄漏检查方法的泄漏检查装置。
在基于差压式泄漏测试的电池包的泄漏检查中,本发明人着眼于在该电池包的外装体的具有挠性的宽幅面的大致整体配置变形防止构件。并且,发现了在将检查用气体导入到电池包及成为差压式泄漏测试的基准的主腔室时,能够一边利用所配置的上述变形防止构件防止该挠性的宽幅面的变形,一边进行准确的泄漏检查,并最终完成了本发明。
即,为了实现上述目的,本发明提供一种泄漏检查方法,其基于差压式泄漏测试来检查电池包的气密性,所述电池包具备多个单电池和外装体,所述外装体将该多个单电池以密闭的状态收容于内部,且至少具备一个具有挠性的宽幅面。
在此处公开的泄漏检查方法中,其特征在于,将变形防止构件配置于上述外装体的宽幅面的大致整体,在该变形防止构件能够在将检查用气体导入到相互连通的上述电池包和成为差压式泄漏测试的基准的主腔室这两者中时防止上述宽幅面的变形的状态下,进行差压式泄漏测试。
在该结构的检查方法中,通过将变形防止构件配置于电池包的外装体的宽幅面的大致整体,即使在该宽幅面具有挠性的情况下,也能够在向电池包及主腔室供给检查用气体时防止该宽幅面的变形。
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