[发明专利]一种过渡型接地固定件

说明书

本发明涉及一种过渡型接地固定件，过渡型接地固定件包括：第一导体和第二导体，其中，第一导体和第二导体中的一个为铝质导体，另一个导体的活泼性弱于铝质导体；两导体之间固定结合在一起；两导体上各自设有螺纹连接结构，螺纹连接结构可用于与螺纹紧固件配合而将接线端子压装于对应导体上，也可用于将过渡型接地固定件固装在车体上；或者两导体上设有所述螺纹连接结构，并且还设有独立于相应螺纹连接结构之外的车体连接部，车体连接部用于将过渡型接地固定件固装在车体上。每一个导体均可以与车体和接线端子进行相连，保证机械连接的同时，避免铝与其他材质之间发生电化学腐蚀反应，适用范围较宽。

技术领域

本发明涉及一种过渡型接地固定件。

背景技术

在汽车电气系统中，从电源到用电设备通常只用一根导线连接，将电源负极和用电设备负极接至车体上，将车体作为电路的一部分，其中，电源负极通过线束导体、接线端子直接栓接在车体上。但是在使用时存在一些弊端：当车体为铝材质，而接线端子为铜材质时；或者当车体为钢材质，而接线端子为铝材质时，由于铝比较活泼，接线端子和车体的连接部位暴露在空气中，容易在接线端子和车体之间发生比较明显的电化学腐蚀反应，导致连接部位电阻增大，接触部位发热量增大，影响接地效果。

授权公告号为CN202308332U的中国实用新型专利公开了一种铜铝接地柱，其包括通过摩擦焊同轴焊接在一起的铜柱和铝柱，铜柱上设有螺纹盲孔，铝柱外部有金属镀层。使用时，螺钉旋拧在螺纹盲孔中，将铜质端子压到铜柱上；铝柱焊接在箱体等铝质部件上。

当车体为铝材质、接线端子为铜材质时，上述的铜铝接地柱能够满足不发生电化学腐蚀的使用要求。但是，当车体为钢材质，接线端子为铝材质时，若使用上述的铜铝接地柱进行过渡连接，则铝材质的接线端子还是会与有螺纹盲孔的铜柱栓接，仍然会发生比较明显的电化学腐蚀反应，依旧存在电化学腐蚀反应所带来的问题。

由上可知，上述的铜铝接地柱适用范围较窄，无法满足多工况的使用需求，为此，还需要针对不同的工况对应设计不同的铜铝接地柱，增加了设计和加工的成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种过渡型接地固定件，以解决现有技术中铜铝接地柱的适用范围较窄的技术问题。

为实现上述目的，本发明过渡型接地固定件的技术方案是：一种过渡型接地固定件，包括：

第一导体和第二导体，其中，第一导体和第二导体中的一个为铝质导体，另一个导体的活泼性弱于铝质导体；

两导体之间焊接固定或熔接固定或通过导电胶胶粘固定在一起；

两导体上各自设有螺纹连接结构，螺纹连接结构可用于与螺纹紧固件配合而将接线端子压装于对应导体上，也可用于将对应导体固装在车体上；

或者两导体上设有所述螺纹连接结构，并且还设有独立于相应螺纹连接结构之外的车体连接部，车体连接部用于将对应导体固装在车体上。

本发明的有益效果是：使用时，用两个导体上的螺纹连接结构同时连接车体和接线端子，或者用其中一个导体上的螺纹连接结构连接接线端子，另一个导体上的车体连接部连接车体。两导体中的一个为铝质导体，可以保证连接时，车体和接线端子中的铝件与铝质导体进行配合连接，避免铝与其他材质之间发生电化学腐蚀。无论过渡型接地固定件如何与车体和接线端子对应，均可以在保证不发生明显电化学腐蚀反应的前提下连接车体和接线端子，过渡型接地固定件的适用范围较宽。

进一步地，两导体中至少一个的螺纹连接结构为螺纹孔。

进一步地，两导体中的螺纹连接结构均为螺纹孔，两螺纹孔同径、同轴连通。两螺纹孔同径、同轴连通，在加工两螺纹孔时，只需要在过渡型接地固定件上开设一个贯通的光孔就可以作为两个螺纹孔的加工基础，减少了钻孔的工序。