[发明专利]电池包及车辆

说明书

本发明提供一种电池包及包括所述电池包的车辆，电池包固定于车辆上并用于为车辆提供电能。所述电池包包括电池序列，所述电池序列包括至少一个单体电池；其中，所述单体电池含有用于引出电流的电极端子，所述车辆车头到车尾的方向为第一方向，所述电极端子的朝向与所述第一方向平行设置，由此可以使得单体电池的电极端子与车辆的车身壳体之间具有较大的缓冲空间，从而能够降低电极端子受到撞击的可能性。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种电池包及包括所述电池包的车辆。

背景技术

应用于电动车的动力电池包，通常包括有多个单体电池，每个单体电池均含有用于引出电流的电极端子。目前，单体电池在整车中的排布设计常常受限于空间，而没有从空间利用最大化和安全性考虑过单体电池排布的合理性。

现有技术中，单体电池的电极端子朝向电动车的高度方向设置时，由于电动车的整车高度有限，电池包只能放置于电动车的底部，而出于电池安全性的考虑，单体电池的电芯越高越好，但是，考虑到成员舱的空间以及整车重心的稳定性，无法给予单体电池过高的空间，从而造成单体电池的排布设计难度增加；另外，单体电池的电极端子朝向车辆的侧面方向即车门方向设置时，由于电动车的整车宽度有限，一旦电动车的车身受到侧面方向上的撞击，单体电池的电极端子很容易受到直接撞击，极易引起短路等危害性较大的电池损伤。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请一方面提出一种电池包，所述电池包固定于车辆上时，通过将单体电池的电极端子的朝向与车辆车头到车尾的方向平行设置，从而可使得单体电池的电极端子与所述车辆的车身壳体之间留有较大的缓冲空间，能够降低所述电极端子受到撞击的可能性。

为了实现上述目的，本申请提供一种电池包，固定于车辆上并用于为所述车辆提供电能，其包括电池序列，所述电池序列包括至少一个单体电池；所述单体电池含有用于引出电流的电极端子，所述车辆车头到车尾的方向为第一方向，所述电极端子的朝向与所述第一方向平行设置。

本申请还提出一种车辆，包括上述电池包。

与现有技术相比，本申请具有的有益效果为：本申请通过将单体电池的电极端子的朝向与车辆车头到车尾的方向平行设置，因此电极端子为朝向车头或车尾，相比于现有电极端子朝向车辆侧面设置而言，可以使得单体电池的电极端子与车辆的车身壳体之间具有较大的缓冲空间，由此当车身发生撞击时可以减缓施加在电极端子上的撞击作用，从而降低该电极端子受到撞击的可能性，避免电极端子受到撞击而引起短路等危害性较大的电池损伤。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

图1是本申请实施例提供的电池包固定在车辆上的立体结构示意图；

图2是本申请实施例提供的电池包的立体结构示意图；

图3是本申请实施例提供的电池序列的立体结构示意图；

图4是本申请实施例提供的单体电池的立体结构示意图；

图5是本申请实施例提供的单体电池的截面示意图；

图6是本申请实施例提供的极芯组封装在封装膜内的一示意图；

图7是本申请实施例提供的极芯组封装在封装膜内的另一示意图；

图8是本申请实施例提供的金属壳体第一表面形成有凹陷的示意图；

图9是现有技术中车辆底部受到硬物撞击后对电池包内的单体电池的影响示意图；

图10是本申请实施例中车辆底部受到硬物撞击后对电池包内的单体电池的影响示意图。

附图标记: