[发明专利]一种集成高效热管理系统的电池包下箱体组件

说明书

本发明提供了一种集成高效热管理系统的电池包下箱体组件，属于车辆电池领域。该电池包下箱体组件包括：模组下底板，其顶面与电池模组内的电芯的底面贴合，其底面设有多个沿预设方向贯通的凹槽；下箱体底板，其顶面设有与所述多个凹槽一一对应卡接的多个第一凸起，且所述多个凹槽与所述多个第一凸起之间涂覆有导热胶，所述下箱体底板还形成有上层型腔，所述上层型腔内灌注有换热介质。本发明的电池包下箱体组件简化了结构并且提高了换热效率，也提高了电池包结构的内部容置空间。

技术领域

本发明涉及车辆电池领域，特别是涉及一种车集成高效热管理系统的电池包下箱体组件。

背景技术

随着新能源电动汽车的推广，电动汽车的安全、使用寿命等问题逐渐暴露出来。电池的安全使用及达到高寿命循环需要在一个合适的温度区间内进行充放电，电池的最佳工作温度为25℃～35℃。为尽量达到这一温度使用工况，动力电池需配备热管理系统，目前普遍使用的是风冷及水冷系统，风冷系统的冷却效率较低，使用率已经远远不及水冷系统。

水冷系统的普遍结构有两种，一种是在电池包体内的模组底板下方安装有冷却水板，冷却水板重量重，结构强度低，其不能承受模组重量，而且在长期使用中水冷板若发生泄露，则泄露后冷却介质在箱体内会引起电芯短路等风险。另外该结构还需要导热垫，弹性支撑件等配合水冷板使用，尤其弹性支撑件重量大，体积大，压缩了模组的布置空间，电池系统的能量密度也随之降低。同时该方案零部件多，内部装配工序繁琐。另一种方案则是在电池包外部安装冷却水板，该方案解决了内部空间及冷却液泄露的问题，但是由于多了一层电池底板的阻隔会导致冷却效率大打折扣，提高能耗。同时，电池包底部存在较大的底部冲击风险，可以对冷却板造成破坏。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车集成高效热管理系统的电池包下箱体组件，简化了结构并且提高了换热效率。

本发明的另一个目的是要提高电池包结构的内部容置空间。

特别地，本发明提供了一种集成高效热管理系统的电池包下箱体组件，包括：

模组下底板，其顶面与电池模组内的电芯的底面贴合，其底面设有多个沿预设方向贯通的凹槽；

下箱体底板，其顶面设有与所述多个凹槽一一对应卡接的多个第一凸起，且所述多个凹槽与所述多个第一凸起之间涂覆有导热胶，所述下箱体底板还形成有上层型腔，所述上层型腔内灌注有换热介质。

可选地，所述上层型腔内还设有多个从所述上层型腔的顶面向底面伸出的第二凸起。

可选地，电池包下箱体组件还包括：

减震垫，设置于每一所述第一凸起的顶面与每一所述凹槽的底面之间。

可选地，所述上层型腔内还设有多个连接其顶面和底面的第一加强筋，多个所述第一加强筋间隔布置于预设数量的所述第二凸起之间。

可选地，所述上层型腔设置于所述下箱体底板内且靠近顶部的位置；

所述下箱体底板内靠近其底部的位置还设有下层型腔，其内部均设有发泡隔热胶。

可选地，所述下层型腔内设有多个连接其顶面和底面的第二加强筋。

可选地，电池包下箱体组件还包括：

隔热板，呈“凹”字形，由隔热材料制成，至少包覆所述下箱体底板的底面和与所述凹槽的贯通方向平行的两侧。

可选地，位于所述下箱体底板的两侧的所述隔热板延伸至不低于所述模组下底板的顶面的预设高度；且

所述电池包下箱体组件还包括隔热块，设置于所述隔热板与所述模组下底板之间。

可选地，电池包下箱体组件还包括：