[发明专利]气门全长切割机在审
申请号: | 202010100834.5 | 申请日: | 2020-02-19 |
公开(公告)号: | CN111185634A | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 戴卫民;陈红江 | 申请(专利权)人: | 金华市众瑞汽车配件制造有限公司 |
主分类号: | B23D79/00 | 分类号: | B23D79/00;B23Q7/00;B23Q7/04;B23Q3/08 |
代理公司: | 北京祺和祺知识产权代理有限公司 11501 | 代理人: | 陈翔 |
地址: | 321000 浙江省金华市婺城区汤溪*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气门 全长 切割机 | ||
本发明公开了一种气门全长切割机,其技术方案要点是包括工具台上,夹具包括有左转轮、右转轮、支架和装夹驱动装置,支架、左转轮和右转轮转动连接在工具台上,支架固定连接在工具台上,压轮支架的一端上设置有压轮,支架的另一端与装夹驱动装置相连接,在切割时,气门放置在左转轮和右转轮之间,装夹驱动装置推动支架,使压轮压在气门上。本发明具有以下有益效果:气门在进料装置上自动排料,并使用机械手进行送料,夹具自动夹紧气门,切割装置自动切割,一次性大量放料,排料后依次切割,从而批量切割气门,提高生产效率。
技术领域
本发明涉及一种气门切割装置,更具体地说,它涉及一种气门全长切割机。
背景技术
发动机气门是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气,要能够承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑、冷却条件差,在无法对外部环境进行改善的情况下,只能够对气门的产品质量提出更高的要求。
气门生产线中有一道制造工艺,需要对气门的杆身进行切割,使得气门的总长符合标准,而现有老式设备使用人工操作,难以批量切割气门,生产效率低下。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于提供一种气门全长切割机,该装置能够批量切割气门,生产效率高。
为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:气门全长切割机,包括有工作台、进料装置、送料装置和切割装置,进料装置、送料装置和切割装置依次安装在工作台上,进料装置包括挂架和放料座,挂架固定连接在工作台上,并设置有用于供气门滑行的送料滑道,送料滑道上设置有隔料机构,隔料机构将送料滑道的上端分隔为用于排料的排料滑道,送料滑道的下端设置有出料口,放料座设置在出料口下端,挂架上还设置有用于推动放料座向远离出料口方向移动的送料驱动装置;
送料装置包括有安装板、旋转轴、用于夹料的机械手、控制旋转轴转动的转动驱动装置和用于控制机械手伸缩的伸缩驱动装置,安装板设在挂架的侧面上,旋转轴转动连接在安装板上,转动驱动装置安装在安装板上,旋转轴的一端上固定连接有滑块,滑块上滑移设置有滑杆,机械手固定在滑杆的下端,伸缩驱动装置固定在滑块上,伸缩驱动装置的一端连接在机械手上;
切割装置包括刀具、夹具、工具台、用于驱动刀具旋转切割气门的切割驱动装置和用于驱动刀具移动的进给机构,夹具固定在工具台上,夹具包括有左转轮、右转轮、支架和装夹驱动装置,支架、左转轮和右转轮转动连接在工具台上,支架固定连接在工具台上,压轮支架的一端上设置有压轮,支架的另一端与装夹驱动装置相连接,在切割时,气门放置在左转轮和右转轮之间,装夹驱动装置推动支架,使压轮压在气门上。
本发明进一步设置为:挂架包括第一滑道板和第二滑道板,第一滑道板和第二滑道板相互配合形成送料滑道,第一滑道板和第二滑道板相互平行,并竖直设置在工作台上,第一滑道板和第二滑道板之间设置有中空腔道。
本发明进一步设置为:送料滑道朝出料口向下倾斜,并且其倾斜角度逐步变大,第一滑道板的侧面上设置有驱动装置座,送料驱动装置安装在驱动装置座上,安装板固定连接在第二滑道板上。
本发明进一步设置为:第一滑道板和第二滑道板上均设置有间隔孔,隔料机构包括有间隔件和间隔驱动装置,间隔驱动装置安装在第一滑道板和/或第二滑道板上,间隔驱动装置的一端连接在间隔件上,间隔件呈U型,间隔件的内壁两侧上分别设置有第一间隔杆和第二间隔杆,在使用时,间隔驱动装置带动间隔件往复运动,第一间隔杆和第二间隔杆轮流插入间隔孔内,使排料的气门依次滑出出料口,放置到放料座上。
本发明进一步设置为:工作台上设置有用于将完成切割的气门送出的出料滑道,出料滑道设置在切割装置的下方,并向下倾斜伸出工作台,出料滑道呈V形。
本发明进一步设置为:刀具外侧设置有用于保护刀具的护罩,护罩上设置有用于供气门伸入的切割口,护罩的下端上设置有用于排出切割废料的排废口,
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