[发明专利]用于运行机动车的方法和控制器

权利要求书

1.用于运行机动车的方法，所述机动车包括具有内燃发动机(3)和电机(4)的驱动机组(2)，所述机动车还包括接在所述驱动机组(2)与输出装置(6)之间的传动机构(7)、与所述电机(4)协同作用的电能存储器(5)以及用于所述内燃发动机(3)的废气的、具有颗粒过滤器(13)的排气后处理系统(12)，

其中，所述电能存储器(5)在所述电机(4)的发动机式运行中较大程度地放电，而在所述电机(4)的发电机式运行中较大程度地充电，具体而言以如下方式进行：使所述电能存储器(5)的荷电状态在下限值与上限值之间运动，

其中，当识别到针对所述排气后处理系统(12)的颗粒过滤器(13)的再生需求时，使所述颗粒过滤器经历再生，

其中，为了所述排气后处理系统(12)的颗粒过滤器(13)的再生，提高离开所述内燃发动机(3)的废气的废气温度，

其特征在于，

当识别到针对所述颗粒过滤器(13)的再生需求时，为了准备所述颗粒过滤器(13)的再生，使所述电能存储器(5)通过所述电机(4)的发动机式运行进行放电直到所述下限值之下的荷电状态，

随后，为了所述颗粒过滤器(13)的再生，使所述内燃发动机(3)在限定的运行点中运行，用以在提升由所述内燃发动机(3)提供的转矩的情况下提高所述废气温度，并且此外使所述电机(4)发电机式运行，其中，在此由所述电机(4)产生的电能被用于给所述电能存储器(5)充电并且/或者被用于运行所述机动车的至少一个副耗电器。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述机动车具有至少一个副耗电器时，在所述颗粒过滤器(13)的再生期间由所述电机(4)产生的电能直接在没有中间存储的情况下优先被用于使所述至少一个副耗电器在其允许的运行极限之内运行，并且额外产生的电能被用于给所述电能存储器(5)充电。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述机动车的压缩空气系统的空气压缩机的电动马达和/或所述机动车的空调系统或制冷系统的空调压缩机的电动马达作为副耗电器来驱动，以便利用在所述颗粒过滤器的再生期间由所述电机(4)产生的电能。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在所述颗粒过滤器(13)的再生期间，给所述电能存储器(5)充电直到所述上限值之上的荷电状态。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述颗粒过滤器(13)的再生在所述机动车静止不动时执行，其中，为此将所述驱动机组(2)与所述输出装置(6)脱联，并且由所述内燃发动机(3)提供的转矩被发电机式运行的电机(4)取走。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述颗粒过滤器(13)的再生在所述机动车行驶期间执行，其中，为此将所述将驱动机组(2)联接到所述输出装置(6)上，并且由所述内燃发动机(3)提供的转矩被发电机式运行的电机(4)以及被所述输出装置(6)取走。

7.用于运行机动车的控制器，所述机动车包括具有内燃发动机(3)和电机(4)的驱动机组(2)，所述机动车还包括接在所述驱动机组(2)与输出装置(6)之间的传动机构(7)、与所述电机(4)协同作用的电能存储器(5)以及用于所述内燃发动机(3)的废气的、具有颗粒过滤器(13)的排气后处理系统(12)，

其特征在于，

当所述控制器识别到针对所述颗粒过滤器(13)的再生需求时，为了准备所述颗粒过滤器(13)的再生，使所述电机(4)发动机式运行，以便对所述电能存储器(5)放电直到下限值之下的荷电状态，

随后，为了所述颗粒过滤器(13)的再生，所述控制器使所述内燃发动机(3)在限定的运行点中运行，用以在提升由所述内燃发动机(3)提供的转矩的情况下提高废气温度，并且使所述电机(4)发电机式运行，并且在此将由所述电机(4)产生的电能用于给所述电能存储器(5)充电并且/或者用于运行所述机动车的至少一个副耗电器。

8.根据权利要求7所述的控制器，其特征在于，所述控制器被设立成用于在控制侧实施根据权利要求1至6中任一项所述的方法。