[发明专利]一种新能源汽车整车一体式热管理控制系统及其控制方法

说明书

本发明提供一种新能源汽车整车一体式热管理控制系统，包括整车热管理控制器、以及与之控制连接的热泵空调系统、电池包热管理系统、动力冷却系统、整车控制器和无钥匙进入及启动系统。本发明还提供一种新能源汽车整车一体式热管理控制系统的控制方法。本发明将原先单独的空调系统、电池包热管理系统和动力冷却系统三部分控制集成到同一个控制器控制，可以有效降低开发成本，对于整车也能实现一个更精准的控制。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体地，涉及一种新能源汽车整车一体式热管理控制系统及其控制方法。

背景技术

传统燃油车的空调部分是由空调控制器控制，发动机冷却系统由行车控制器控制。目前纯电动新能源汽车由于采用电机+MCU(控制器)，电池+BMS(电池管理系统)，采用的是电动压缩机对乘员仓制冷或采暖，同时这部分冷量还需要提供给电池包冷却，即空调系统、电池包热管理系统和动力冷却系统分别采用单独的三个控制系统。由于新能源纯电动车对于热管理的需求比较苛刻，且互相强耦合，现有的分体式方案通常是由三个独立的厂家开发，使得三个控制器之间需要进行繁琐复杂的标定工作，投入成本大，能耗大；而且软件部分，目前汽车电子部件需要做诊断功能，由于诊断协议栈部分是每个控制器通用的，分体式控制器通常由三个不同厂家设计，其中很大一部分代码为相同的冗余设计；硬件部分，各厂家所选的主控芯片均有很大一部分功能过剩，包括一些通用的CAN接口控制等，使得部件多，占用安装空间大。前沿研究表明，热管理域控制器将成为行业发展趋势。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种新能源汽车整车一体式热管理控制系统及其控制方法，本发明将原先单独的空调系统、电池包热管理系统和动力冷却系统三部分控制集成到同一个控制器控制，可以有效降低开发成本，对于整车也能实现一个更精准的控制。

根据本发明的一个方面，提供一种新能源汽车整车一体式热管理控制系统，包括整车热管理控制器(6)、以及与之控制连接的热泵空调系统(1)、电池包热管理系统(2)、动力冷却系统(3)、整车控制器(4)和无钥匙进入及启动系统(5)；

所述热泵空调系统(1)包括电动压缩机(11)、空气加热器(12)、风门、电子膨胀阀(16)、截止阀(17)、多媒体大屏(18)、温度传感器、冷媒温度压力传感器(113)、光照传感器(114)、鼓风机(115)、继电器(116)；

所述电池包热管理系统(2)包括水暖加热器(21)、电池包进口水温传感器(22)、电池包出口水温传感器(23)、电池管理系统(24)、电池电子水泵(25)、电子膨胀阀(26)；

所述动力冷却系统(3)包括电源管理分配单元(31)、电机控制器(32)、充电机(33)、电源转换模块(34)、水温传感器(35)、冷却器风扇(36)、电子水泵(37)、三通水阀(38)。

空调系统为热泵系统通用，电池包热管理系统为液冷式，动力冷却系统主要是，电源管理分配单元、电机控制器、充电机、电源转换模块的冷却。

优选的，所述整车控制器(4)、无钥匙进入及启动系统(5)、电动压缩机(11)、电子膨胀阀(16)、水暖加热器(21)、电池管理系统(24)、电子膨胀阀(26)、电源管理分配单元(31)、电机控制器(32)、充电机(33)、电源转换模块(34)均采用CAN总线与整车热管理控制器(6)进行双向通讯。

优选的，所述多媒体大屏(18)、温度传感器、冷媒温度压力传感器(113)、光照传感器(114)、电池包进口水温传感器(22)、电池包出口水温传感器(23)、水温传感器(35)均采用CAN总线向整车热管理控制器(6)进行单向信号传输。

优选的，所述整车热管理控制器(6)采用CAN总线分别向空气加热器(12)、风门、截止阀(17)、鼓风机(115)、继电器(116)、电池电子水泵(25)、冷却器风扇(36)、电子水泵(37)、三通水阀(38)进行单向信号传输。