[发明专利]一种汽车智能驾驶视频与雷达系统的总成

说明书

本申请涉及一种汽车智能驾驶视频与雷达系统的总成，包括主体和温保机构，所述主体的前后两壁的左端均开设有端槽，且端槽的内端穿设有透孔，所述主体的左端中部安装有维护头，且维护头的端部固定有橡胶环，所述温保机构安置于主体前后两壁的右端，所述主体的内部开设有内室，且主体的右端壁穿设有滑穿道，所述主体的右端外侧安装有封存机构。本申请的有益效果是：该汽车智能驾驶视频与雷达系统的总成，通过散热条的设计，可方便提高装置体的端部的散热效果，进而可让割槽处进行快速的散热，以确保装置体可以更好的进行使用，同时其位于主体两端且共四个的设计，可很好的利用主体的端部进行合理化的使用，提高其表壁的利用率。

技术领域

本申请涉及汽车智能化技术领域，具体为一种汽车智能驾驶视频与雷达系统的总成。

背景技术

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体，一般在汽车智能化中都会使用到雷达监测和视屏监控等技术，通常将二者进行整合，相辅相成，以相互配合使用。

现有的汽车视屏和雷达都是独立安装在汽车上的，同时其一般一前一后的安置在汽车的前后，这样极易造成图像在进行分析时，出现图像缺失等情况，存在这安全隐患，而且其在进行安装时，结构设计不够合理，无法进行侧端的合理调节，从而使得主体与汽车之间的组接也存在着不够稳定的情况。

发明内容

本申请的目的在于提供一种汽车智能驾驶视频与雷达系统的总成，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车视屏和雷达都是独立安装在汽车上的，同时其一般一前一后的安置在汽车的前后，这样极易造成图像在进行分析时，出现图像缺失等情况，存在这安全隐患，而且其在进行安装时，结构设计不够合理，无法进行侧端的合理调节，从而使得主体与汽车之间的组接也存在着不够稳定的情况。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车智能驾驶视频与雷达系统的总成，包括主体和温保机构，所述主体的前后两壁的左端均开设有端槽，且端槽的内端穿设有透孔，所述主体的左端中部安装有维护头，且维护头的端部固定有橡胶环，所述温保机构安置于主体前后两壁的右端，所述主体的内部开设有内室，且主体的右端壁穿设有滑穿道，所述主体的右端外侧安装有封存机构，所述主体的前后两壁中部均开设有环槽口，且环槽口的内端安置有转定机构。

优选的，所述温保机构包括割槽和散热条，且割槽的内端固定有散热条。

优选的，所述割槽和散热条之间相互焊接构成固定连接，且散热条关于割槽的竖直方向呈等距离分布。

优选的，所述封存机构包括封板、转柱和柱孔，且封板的端壁穿设有转柱，所述转柱的端部开设有柱孔。

优选的，所述封板与滑穿道之间相互配合构成活动连接，且封板设置有四个，而且封板的中部横穿设螺定孔。

优选的，所述封板与转柱之间为螺纹连接，且柱孔关于转柱的竖直方向呈等距离分布。

优选的，所述转定机构包括转盘、螺接孔、隔垫、环轴、环定条、对穿柱和插孔，所述转盘的中部穿设有螺接孔，且转盘的侧壁固定有隔垫，所述转盘的底端安置有环轴，且转盘的底部外壁固定有环定条，所述环定条的中部传射有对穿柱，且对穿柱的侧端穿设有插孔。

优选的，所述转盘设置有四个，且转盘之间关于环槽口的中心呈环形分布，而且转盘为扇形状结构。

优选的，所述转盘通过环轴与环槽口构成旋转结构，同时环定条与对穿柱之间相互活动连接，而且对穿柱与插孔之间相互构成卡合结构。

与现有技术相比，本申请的有益效果如下：