[发明专利]一种双前轮可随向偏转的摩托车平衡悬架

说明书

本发明一种双前轮可随向偏转的摩托车平衡悬架属于摩托车配件领域，在车架前面顶部的中间向下倾斜5‑15°焊接圆筒状的方向柱套管、在方向柱套管里面安装圆柱形的方向柱，在车架前面的底部水平安装圆柱形的前拐臂轴、前拐臂轴的前面及后面各安装了一根Z型的前拐臂、两根拐臂分别通过一根圆柱形的减震器与车架前面顶部下方的长条状平衡臂的两端连接、两根拐臂的前顶端及后顶端各安装了一个C型的羊角轴，方向柱的底部通过长方形的方向臂及圆柱形的横拉杆与羊角轴连接，摩托车的平衡臂通过拐臂与拐臂轴形成平行四边形、摩托车在弯道行驶时可根据转弯方向随着车架偏向转弯的一边保持惯性与重心平衡防止车身侧翻。

技术领域

本发明一种双前轮可随向偏转的摩托车平衡悬架属于摩托车配件领域，特别涉及摩托车转弯时可随向偏转的平衡悬架。

背景技术

现有大部分摩托车都只有两个轮子，而且轮子的接地面积都比较小，在骑行过程中遇到弯道或泥泞道路时容易发生侧滑导致重心不稳而摔跤。而三轮摩托车由于具有三个轮子，重心在摩托车的中间，在通过弯道时由于惯性作用车子的重心会偏向转弯的反方向，倘若车子速度过快转弯的惯性＞车子的重心时，三轮摩托车就会发生侧翻。故需要一种可增大车轮接地面积及能够根据转弯方向随向偏转车子重心并且可使多个轮子同步受力平衡的摩托车悬架来解决现有的摩托车存在的缺陷。

发明内容

本发明一种双前轮可随向偏转的摩托车平衡悬架解决了上述缺陷，采用几字型的车架，在车架前面顶部的中间向下倾斜5-15°焊接圆筒状的方向柱套管、在方向柱套管里面安装圆柱形的方向柱，在车架前面的底部水平安装圆柱形的前拐臂轴、前拐臂轴的前面及后面各安装了一根Z型的前拐臂、两根拐臂分别通过一根圆柱形的减震器与车架前面顶部下方的长条状平衡臂的两端连接、两根拐臂的前顶端及后顶端各安装了一个C型的羊角轴，方向柱的底部通过长方形的方向臂及圆柱形的横拉杆与羊角轴连接，摩托车的平衡臂通过拐臂与拐臂轴形成平行四边形、摩托车在弯道行驶时可根据转弯方向随着车架偏向转弯的一边保持惯性与重心平衡防止车身侧翻。

一种双前轮可随向偏转的摩托车平衡悬架，其特征是包括，车架、方向柱套管、方向柱、方向把、拐臂轴、平衡臂、减震器、左拐臂、左羊角轴、右拐臂、右羊角轴、横拉杆、支承轴、方向臂、碟刹泵支架、转向杆、球头、立轴；

所述车架的前半部为几字型，前面顶端的中央依垂直线下方向前倾斜5-15°设置了圆筒状的方向柱套管，前面的底部与水平设置的圆柱形拐臂轴的中间连接、拐臂轴与车架的后方呈直角，顶部下方的前面横向水平设置了圆柱形的支承轴、支承轴的中心设置了丝孔；

所述方向柱为圆柱形，中部通过环形压力轴承设置于方向柱套管的内部，顶端的上方水平设置了圆柱形的方向把，底部向前水平设置了长方形的方向臂、方向臂与方向把的垂直线呈直角、方向臂的底部与拐臂轴的上面水平高度＞10cm；

所述减震器为圆柱形，上下各设置了一个圆球形的万向球头、两个球头的中心各向外延伸了一根圆柱形的丝杆；

所述平衡臂为长条状，平衡臂的中间部位设置了环形的套管、套管的内部设置了环形的橡胶减震套及铜套、套管通过橡胶减震套及铜套设置于支承轴的上面、套管右边支承轴的右顶端丝孔里面设置了圆形定位螺母，平衡臂的两端各设置了一个圆形丝孔；

所述左拐臂为Z型，左边的顶端为纵向水平设置的圆筒状连接管、连接管右侧面的前边向右横向水平设置了长方形的拐臂、拐臂右边的顶端向前纵向水平设置了圆柱形的连接轴、连接轴的前端垂直设置了圆筒状的立管，右边上方设置的螺母与减震器底部球头的丝杆连接后通过减震器及减震器顶端球头的丝杆与平衡臂前边顶端的丝孔连接，左拐臂连接管的内部设置了环形的橡胶减震套及环形套圈、连接管通过减震套及套圈设置于拐臂轴前方的上面、拐臂轴的前顶端设置了圆形定位螺母；