[发明专利]一种车载驻车加热器一体机

说明书

本发明涉及一种车载驻车加热器一体机，包括驻车加热器本体、连通设置于驻车加热器本体上的进气管、出气管、进油管和与进气管连通设置的脉冲式燃料油泵，所述驻车加热器本体一体设置有钎焊板式换热器，还包括避免管道堵塞不易清理的疏通组件、用于驻车加热器本体供气自调的自调组件和用于备存油量的备存组件；所述疏通组件包括进气缓冲管、环绕设置于进气缓冲管内壁的气囊和用于对气囊进行注气的注气件，所述进气缓冲管上贯穿延伸设置有推杆。简而言之，该车载驻车加热器一体机,通过驻车加热器本体和钎焊板式换热器一体设置，从而解决了传统驻车加热器无法在对防冻液加热的同时输出热水的问题。

技术领域

本发明涉及汽车配套设备技术领域，具体涉及一种车载驻车加热器一体机。

背景技术

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，彻底消除汽车的冷启动磨损。

然而传统的驻车加热器在使用过程中逐渐呈现出了一些弊端，且该弊端的出现导致传统的驻车加热器已无法满足当代社会的高标准使用需求，现将传统驻车加热器所存在的弊端进行如下具体说明：

一、传统驻车加热器在使用过程中外接连接管极易出现管道堵塞灰尘、泥土、杂质而不易清理的现象，此种情况的发生，直接造成驻车加热器供气不足，由此则间接性导致驻车加热器在供气不足的情况下继续工作而出现损坏，影响传统驻车加热器的使用寿命。

二、传统驻车加热器在使用过程中无法根据海拔高度的变化而自动控制空气的供给量，由此则直接造成海拔高度在变化的过程中无法保证燃烧充分的问题。

三、传统驻车加热器需连通车内油箱，使用柴油进行燃烧，然而当车内油箱油量不足时，则直接影响驻车加热器的正常使用。

四、传统驻车加热器在对防冻液加热的同时无法输出热水。

由此可见，设计出一种全新的车载驻车加热器一体机对于解决上述技术问题来说，是至关重要的。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车载驻车加热器一体机，以解决现有技术传统驻车加热器在使用过程中存在外接连接管管道堵塞不易清理的问题以及解决了传统驻车加热器无法根据海拔高度的变化调节空气供给的问题，更进一步的解决了当车内油箱油量不足的情况下，驻车加热器无法正常使用的问题。

本发明通过以下技术方案实现：

一种车载驻车加热器一体机，包括驻车加热器本体、连通设置于驻车加热器本体上的进气管、出气管、进油管和与进气管连通设置的脉冲式燃料油泵，所述驻车加热器本体一体设置有钎焊板式换热器，还包括避免管道堵塞不易清理的疏通组件、用于驻车加热器本体供气自调的自调组件和用于备存油量的备存组件；

所述疏通组件包括进气缓冲管、环绕设置于进气缓冲管内壁的气囊和用于对气囊进行注气的注气件，所述进气缓冲管上贯穿延伸设置有推杆，且推杆的一端与气囊表面固定连接，所述进气缓冲管为两端开口的中空结构，且开口内侧环绕设置有螺纹槽，所述脉冲式燃料油泵的一端连通设置有第一螺纹中空内杆，所述进气缓冲管的一端螺纹拧紧于螺纹中空内杆外部构成螺纹连接；

所述自调组件包括滑动变阻器、空气泵和海拔高度传感器；

所述空气泵的一端连通设置有第二螺纹中空内杆，所述进气缓冲管的另一端螺纹拧紧于第二螺纹中空内杆外部构成螺纹连接，且空气泵、滑动变阻器和海拔高度传感器通过连接线进行信号传输连接；