[发明专利]一种续航里程的估算方法及装置

说明书

本发明涉及新能源汽车的续航里程估算技术，尤其涉及一种续航里程的估算方法及装置，以及一种计算机可读存储介质。本发明提供的上述续航里程的估算方法，包括步骤：根据动力电池的型号及荷电状态以及车辆的工况查表获取经验估算值；根据所述荷电状态及车辆的长距离平均能耗计算平均估算值；根据所述荷电状态及车辆的短距离瞬时能耗计算瞬时估算值；以及根据对续航里程的准确性需求和稳定性需求，对所述经验估算值、所述平均估算值及所述瞬时估算值加权求和以获取估算的续航里程。本发明能够在兼顾续航里程预估准确性的同时，保持续航里程读数的稳定，从而提升用户的主观感受，并降低用户的里程焦虑。

技术领域

本发明涉及新能源汽车的续航里程估算技术，尤其涉及一种续航里程的估算方法、一种用于实施该估算方法的估算装置，以及一种用于存储该估算方法的计算机可读存储介质。

背景技术

随着新能源汽车的普及，用户对车辆续航里程的关注度逐渐升高。相应地，用户对于续航里程估算的准确性需求也会随之升高。

目前，市场上在售车型对续航里程的估算方式主要包括查表法和功耗法。以下将分别对这两种算法进行介绍。

查表法是目前市售车型采用较多的方法，主要的算法逻辑是根据动力电池的荷电状态(State of Charge，SOC)进行查表，进而根据新欧洲驾驶周期(New European DrivingCycle，NEDC)工况的续航表现对车辆的续航里程进行预估。查表法的优点在于算法可靠性高、里程跳动小。查表法的缺点也比较明显，在于无法结合不同的实际路况及不同用户的驾驶习惯对车辆的续航里程进行真实的预估。

功耗法是根据车辆当前的平均功率消耗情况及剩余的动力电池电量，对车辆的续航里程进行预估的方法。功耗法的优点在于能结合不同的实际路况及不同用户的驾驶习惯，对车辆的续航里程进行实时的预估。功耗法的缺点在于算法复杂且预估续航里程的跳动幅度较大，导致用户主观感受不佳，容易引起用户焦虑。

因此，为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种续航里程的估算技术，用于在兼顾续航里程预估准确性的同时，保持续航里程读数的稳定，从而提升用户的主观感受，并降低用户的里程焦虑。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种新能源车辆续航里程的估算方法、一种用于实施该估算方法的估算装置，以及一种用于存储该估算方法的计算机可读存储介质，用于在兼顾续航里程预估准确性的同时，保持续航里程读数的稳定，从而提升用户的主观感受，并降低用户的里程焦虑。

本发明提供的上述续航里程的估算方法，包括步骤：根据动力电池的型号及荷电状态以及车辆的工况查表获取经验估算值；根据所述荷电状态及车辆的长距离平均能耗计算平均估算值；根据所述荷电状态及车辆的短距离瞬时能耗计算瞬时估算值；以及根据对续航里程的准确性需求和稳定性需求，对所述经验估算值、所述平均估算值及所述瞬时估算值加权求和以获取估算的续航里程。

优选地，在本发明的一些实施例中，所述工况可以包括所述动力电池的电能回收状态、所述动力电池的电芯温度、所述车辆的驾驶模式、环境温度及车载空调的能耗中的一者或多者。

优选地，在本发明的一些实施例中，所述获取经验估算值的步骤可以进一步包括：根据所述动力电池的型号及所述荷电状态以及所述电能回收状态查表获取基本估算值；根据所述动力电池的型号及所述电芯温度查表获取电芯温度修正系数；根据所述动力电池的型号及所述驾驶模式查表获取驾驶模式修正系数；以及响应于所述车载空调未开启，根据所述基本估算值、所述电芯温度修正系数及所述驾驶模式修正系数计算所述经验估算值。