[发明专利]一种混动系统的双离合自动变速装置及汽车

说明书

本发明涉及一种混动系统的双离合自动变速装置及汽车，所述装置包括：输入机构包括第一输入轴和第二输入轴，前进挡包括八个变速个挡位，变速挡位和倒挡均包括主动齿轮和从动齿轮，第一变速挡位、第三变速挡位、第五变速挡位和第七变速挡位的主动齿轮均设置在第一输入轴上，第二变速挡位、第四变速挡位、第六变速挡位和第八变速挡位均设置在第二输入轴上，输出机构与输入输机构通过同步器机构进行传动连接；混动齿轮组件、倒挡主动齿轮和单向同步器设置在混合动力中间轴上，第六变速挡位、第八变速挡位与输入齿轮啮合，中间齿轮与惰轮啮合，惰轮与电机机构连接。本发明能够采用八个前进挡位和一个倒挡，实现更宽的速比范围，更合理的速比配合。

技术领域

本发明涉及有变速箱技术领域，特别是涉及一种混动系统的双离合自动变速装置及汽车。

背景技术

在能源与环保压力下，排放、油耗趋严，汽车行业面临着巨大的挑战，新能源车成为中国汽车发展的重要方向，由于电池成本、能量密度等问题没有彻底解决，消费者使用混合动力成本偏高，此时混合动力成为重要的过渡方案，研究混动变速器显得格外重要。

汽车中，变速器作为核心设计内容，传动系统部分对变速器能量转换和智能化起到关键性作用。

优秀的传动系统布置，不仅可以提高整车的动力性和舒适性，还需要结构更加紧凑，具有较高的传动效率以便达到节能减排的目的。为实现较高的燃油经济性，对混动变速器传动系统研究显得至关重要。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种混动系统的双离合自动变速装置及汽车，采用八个前进档位和一个倒挡，能够实现更宽的速比范围，更合理的速比配合。

为了解决上述问题，本发明提供了一种混动系统的双离合自动变速装置，包括：档位机构、同步器机构、输入机构、输出机构、混动机构和电机机构；

所述输入机构包括第一输入轴和第二输入轴，所述档位机构包括前进档和倒挡，所述前进档包括八个变速个档位，所述变速档位和所述倒挡均包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮啮合连接，所述变速档位中第一变速档位、第三变速档位、第五变速档位和第七变速档位的主动齿轮均设置在所述第一输入轴上，八个所述变速档位中第二变速档位、第四变速档位、第六变速档位和第八变速档位均设置在所述第二输入轴上，所述输出机构与所述输入输机构通过所述同步器机构进行传动连接；

所述混动机构包括混动齿轮组件、惰轮、单向同步器和混合动力中间轴，所述混动齿轮组件、所述单向同步器和所述倒挡的主动齿轮均设置在所述混合动力中间轴上，所述混动齿轮组件包括输入齿轮和中间齿轮，所述第六变速档位、所述第八变速档位与所述输入齿轮啮合，所述中间齿轮与所述惰轮啮合，所述惰轮与所述电机机构连接。

进一步地，所述同步器机构与所述变速档位对应的从动齿轮啮合，所述同步器机构包括第一同步器，第二同步器、第三同步器和第四同步器，所述第一同步器用于第一变速档位和第三变速档位对应的从动齿轮同步转动，所述第二同步器用于第二变速档位和第六变速档位对应的从动齿轮同步转动，所述第三同步器用于第五变速档位和第七变速档位对应的从动齿轮同步转动，所述第四同步器用于第四变速档位和第八变速档位对应的从动齿轮同步转动。

进一步地，所述同步器机构通过花键固定在所述输出机构上。

进一步地，所述输出机构包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一同步器和所述第二同步器均设置在所述第一输出轴上，所述第三同步器和所述第四同步器均设置在所述第二输出轴上。

进一步地，所述第三变速档位的从动齿轮和所述第五变速档位的从动齿轮均与所述第三变速档位的主动齿轮啮合，同时所述第三变速档位的从动齿轮和所述第五变速档位的从动齿轮均与所述第五变速档位的主动齿轮啮合。