[发明专利]一种自动破窗装置

说明书

本发明公开了一种自动破窗装置，其包括固定安装在钢化玻璃上的冲击座和与冲击座固定连接的作动盒，冲击座内设有第一贯穿孔，第一贯穿孔内滑动安装有冲击杆，冲击杆靠近钢化玻璃的第一端固接有冲击头；作动盒为中空结构，其内部作动腔内安装有作动机构，第一贯穿孔联通作动腔，作动机构将转动转化为推动力，推动力指向钢化玻璃并推动冲击杆使冲击头作用于钢化玻璃，装置降低了对冲击头冲刺行程的要求，减小了破窗装置的体积且保证冲击头具有足够冲击力可顺利打碎钢化玻璃。

技术领域

本发明涉及交通工具的破窗器，具体涉及一种自动破窗装置。

背景技术

近些年，民众越来越关注交通工具的紧急逃生问题，人们对交通工具的舒适性以及安全性提出了越来越高的要求，尤其是载有大量乘客的大型客车。很长一段时间以来我们会在大型客车上配备安全锤，当车辆发生交通事故时，假如客车的车窗和车门因为泡水或者燃烧等意外致使车窗无法被打开时，乘客可以取下安全锤击碎车窗玻璃得以逃生。但在应用过程中发现传统安全锤还存在一定不足，首先，发生事故时乘客可能因为紧张而未能注意到安全锤或因为意识丧失而无法使用安全锤，其次，安全锤的应用有一定技巧，因此可能存在施力不足或敲击位置错误等原因导致安全锤没有起到保护效果，再次，当客车落入水中时，由于外界水压影响，乘客使用安全锤的时机可能存在问题而导致无法及时逃生，因此在较多乘客的大型客车上设置自动破窗装置是十分必要的。

专利ZL201521013543.3即公开了一种使用气体发生器作为动力源的手动、自动破窗器，其包括气体发生器和气体破窗装置，气体发生器的出气口与气体破窗装置的进气口连通，通过气体发生器产生压缩气体，气体破窗装置利用该压缩气体工作，从而实现破窗，但由于其需要安装气体发生器，因此在产品体积上不易控制，另一方面，其采用气体作为动力源，不能进行远程电控制，依然需要乘客进行手动操作，其有益效果仅在于将冲击力进行放大，因此还未能很好解决上述所提问题。

专利ZL201820311745.3则公开了另一种破窗器，该破窗器可以进行电控，其包括壳体、电触发破窗件、电源、电控板，电触发破窗件设置于壳体内，电源供电给电控板和电触发破窗件，电控板控制电触发破窗件执行动作，还包括第一触发开关和第二触发开关，其中第一触发开关为远端开关，并通过有线连接或者无线连接至所述电控板，第二触发开关为本地开关，固定设置于壳体上，并与电控板直接连接。显然，该自动破窗器可以实现远程触发，还兼具有手动破窗器的本地触发功能，但其电触发破窗件选择采用电磁控制的破窗件，存在施力不足的问题，另一方面本地开关同样为电控，若车子进水导致破窗器故障，则没有较稳妥的后备触发方式。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种可进行远程操控且可提供足够击打力的自动破窗装置，且自动破窗装置兼具手动破窗功能，即便电路存在故障同样可发挥快速破窗作用。

为解决上述技术问题，本发明的技术解决方案是：

一种自动破窗装置，其包括固定安装在钢化玻璃上的冲击座和与所述冲击座固定连接的作动盒，所述冲击座内设有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔内滑动安装有冲击杆，所述冲击杆靠近钢化玻璃的第一端固接有冲击头；所述作动盒为中空结构，其内部作动腔内安装有作动机构，所述第一贯穿孔联通所述作动腔，所述作动机构将转动转化为推动力，推动力指向钢化玻璃并推动冲击杆使冲击头作用于所述钢化玻璃。

较佳的，所述作动机构为电动推杆。

较佳的，所述冲击座内还设有和所述第一贯穿孔相互平行的第二贯穿孔，所述第二贯穿孔联通所述作动腔；所述第二贯穿孔内滑动安装有导向杆，所述冲击杆和所述导向杆位于所述作动腔内的一端通过连接杆固定连接；所述作动机构为输出轴固接一丝杆的电机。

较佳的，所述冲击杆的第二端为内部设有螺纹的套管，所述电机输出轴固接所述丝杆的一端，所述丝杆另一端插入所述套管且所述丝杆表面的螺纹与所述套管内的螺纹适配。