[发明专利]一种工程车的多源供电设备及系统

说明书

本发明公开了一种工程车的多源供电设备，兼容交流动力源和直流动力源多种动力源输入，当交流动力源为当前牵引动力源时，控制器控制四象限脉冲整流器将输入的交流电转换成直流电输出，以为工程车提供其所需电能；当直流动力源为当前牵引动力源时，控制器控制四象限脉冲整流器将输入的直流电直接输出，以为工程车提供其所需电能，从而使一个工程车满足于多种电源制式供电，即一个工程车可应用于多种电源制式的地铁线路，提高了工程车的可用性。本发明还公开了一种工程车的多源供电系统，与上述多源供电设备具有相同的有益效果。

技术领域

本发明涉及车辆供电领域，特别是涉及一种工程车的多源供电设备及系统。

背景技术

目前，地铁维护人员通过工程车对地铁进行维护，由于不同地铁线路的电源制式通常有所不同，所以现有技术为不同电源制式的地铁线路一一对应配置不同工程车，即每种工程车对应支持一种电源制式供电，但这会导致每种工程车只能应用于同一电源制式的地铁线路，导致工程车的可用性较低。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域的技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种工程车的多源供电设备及系统，兼容交流动力源和直流动力源多种动力源输入，从而使一个工程车满足于多种电源制式供电，即一个工程车可应用于多种电源制式的地铁线路，提高了工程车的可用性。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种工程车的多源供电设备，包括交流动力源、直流动力源及N个牵引变流器；所述牵引变流器包括与控制器连接的四象限脉冲整流器；N为正整数；其中：

所述交流动力源的各输出端一一与所述四象限脉冲整流器的各桥臂中点连接，所述直流动力源的输出端与所述四象限脉冲整流器的剩余一桥臂中点连接；

所述控制器用于当所述交流动力源或直流动力源为当前牵引动力源时，相应控制所述四象限脉冲整流器将输入的交流电转换成直流电输出或将输入的直流电直接输出，以为工程车提供其所需电能。

优选地，所述牵引变流器还包括与控制器连接的主逆变电路；其中：

所述四象限脉冲整流器的输出端与所述主逆变电路的输入端连接，所述主逆变电路的输出端与对应的车辆电机连接；

所述控制器还用于控制所述主逆变电路将输入的直流电转换成供后端车辆电机使用的交流电。

优选地，所述牵引变流器还包括与控制器连接的辅助逆变电路；其中：

所述四象限脉冲整流器的输出端还与所述辅助逆变电路的输入端连接，N个所述牵引变流器的辅助逆变电路的输出端并联且并联输出端与车辆交流用电器件连接；

所述控制器还用于控制所述辅助逆变电路将输入的直流电转换成供后端车辆交流用电器件使用的交流电。

优选地，所述交流动力源包括发电机和与电网连接的牵引变压器；且所述多源供电设备还包括用于切换所述发电机和所述电网的供电输出的切换开关；其中：

所述发电机的三个输出端一一与所述四象限脉冲整流器的三个桥臂中点连接，所述牵引变压器的两个输出端一一与三个所述桥臂中两个桥臂中点连接；

相应的，所述控制器具体用于当所述发电机或所述电网为当前牵引动力源时，相应控制所述切换开关切换至所述发电机或所述电网供电，并控制所述四象限脉冲整流器将输入的交流电转换成直流电输出。

优选地，所述直流动力源为可充电的蓄电池；

相应的，所述控制器还用于当所述交流动力源为当前惰转工况动力源时，控制所述四象限脉冲整流器将输入的交流电转换成直流电，并控制所述四象限脉冲整流器将转换成的直流电供给所述蓄电池充电。

优选地，所述主逆变电路包括四桥臂逆变器和制动电阻；其中：