[发明专利]车辆的燃料填充口结构

说明书

本公开内容涉及一种车辆的燃料填充口结构，包括：进油箱(40)，其为箱型，并在底部处具有箱开口；内面板(42)，其被配置于进油箱(40)的车辆内侧；进油口密封件(10)，其从车辆外侧被插穿至进油箱(40)的箱开口(40a)中，并被配置在进油箱(40)和内面板(42)之间。在进油口密封件(10)的筒部(12)的外周面(14)的外侧端部处，于筒部(12)的整周的一部分处形成有在周向上延伸的槽(20)。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年2月27日提交的日本专利申请No.2019-034656的优先权，该日本专利申请的整体、包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要在内，通过引用而并入本文。

技术领域

本公开内容涉及一种车辆的燃料填充口结构，尤其是涉及一种在进油箱和车身的内面板之间配置有进油口密封件的燃料填充口结构。

背景技术

一直以来，已知一种用于向车辆填充燃料的燃料填充口结构(例如，参照日本实开平6-74452号公报)。

参照图5来对现有的燃料填充口结构的一个示例进行说明。图5为，表示现有的燃料填充口结构的剖视图。在图5中，Out方向表示车辆宽度方向外侧，Up方向表示车辆上下方向上侧。以下，将车辆宽度方向外侧仅记载为“外侧”，将车辆宽度方向内侧仅记载为“内侧”。

外面板100以及被配置于外面板100的内侧的内面板102为构成车辆的车身的部件，在外面板100上设置有外面板开口100a，在内面板102上设置有内面板开口102a。进油箱104为箱型的部件，并且在其底部处设置有箱开口104a。进油箱104以底部成为车辆的内侧的朝向而被插入至外面板开口100a中，并且被设置于外侧端处的箱凸缘104b与外面板开口100a的外侧缘卡合并被固定。另外，在进油箱104的外侧设置有对进油箱104进行覆盖的可开闭的罩(盖)106。

在进油箱104被插入至外面板开口100a中之后，进油口密封件108从外侧被嵌入至箱开口104a中。进油口密封件108为，用于防止燃料或水等的液体进入至外面板100与内面板102之间的部件，并由具有防水性的素材、例如树脂等而被形成。进油口密封件108为筒状，且在其外侧端处设置有向上下方向延伸的密封凸缘108a。进油口密封件108从外侧被插入至箱开口104a中直至与内面板102抵接，在该状态下使密封凸缘108a与箱开口104a的外侧缘卡合并被固定。另外，进油箱104在箱开口104a的边缘处具有密封阀104c，所述密封阀104c用于填埋箱开口104a与进油口密封件108之间的间隙。

在内面板开口102a以及进油口密封件108中，从内侧被插穿有燃料接受部件110。燃料接受部件110被配置在使其外侧顶端于进油箱104内露出的位置处。燃料接受部件110例如在燃料为汽油等时则为燃油管，而在燃料为氢时则为容器。

如上文所述，在进油箱的箱开口中嵌入有进油口密封件。因此，箱开口的大小(内径)需要与进油口密封件的筒部分的外径匹配。

然而，当进油箱的尺寸变大时，伴随于此，盖子的尺寸也会变大，由此，会产生车辆的成本和重量增大、或者车辆的设计性下降这样的问题。此外，当进油箱的尺寸变大时，伴随于此，必须使外面板开口也变大，从而还可能会产生车辆的强度下降这样的问题。也就是说，优选使进油箱的尺寸较小。

并且，当箱开口变大时，伴随于此，需要使进油箱自身也变大。因此，为了防止进油箱变大，期望尽可能地使箱开口减小。

本公开内容的目的在于，在车辆的燃料填充口结构中，使进油箱的箱开口减小。

发明内容